napinacz paska alternatora

[larion]

Witam, dziś odebrałem auto po wymianie rozrządu i pompy wody, mechanik powiedział mi że pasek alternatora na początku piszczy bo napinacz powinien się ułożyć, okazało się że pasek przestał piszczeć po kilu kilometrach - rozgrzał się i zrobił się już tak luźny ze nie miałem ładowania i na samym akumulatorze dojechałem do domu. Zastanawia mnie co mogło się w napinaczu zepsuć przez 1 noc że pasek stał się tak luźny że nawet nie piszczy tylko stoi w miejscu. Nowy napinacz bez paska kosztuje 250 zł nie uśmiecha mi się tyle kasy wywalić na część która działała jak ją zaprowadzałem do warsztatu. Może mi ktoś przybliżyć specyfikę tego napinacza ? One się tak psują nagle z dnia na dzień ? Wcześniej w przeciągu pół roku może mi zapiszczał 3 razy przy odpalaniu czy to mogły być oznaki zużycia się napinacza?

Dzięki z góry za odpowiedź

[peters]

Wiec odpowiedz jest oczywista.Zaprowadziles auto gdzie mechanik podmienił napinacz i wlozyl ci zjechana uzywke.
To jest nie mozliwe aby dzien wczesniej napinacz byl ok,a po wyjezdzie z warsztatu juz zaczynaly sie problemy.
Przecież napinacz to nic innego jak łożysko z mimośrodem (to co krecac naciagasz) a to sie nie psuje z dnia na dzien.
Najpierw piszczy pasek,wyje (huczy) lozysko i tak az praktycznie do postukiwania lozyska.Wtedy juz ryzykujesz na swoja kieszen,zgube.