Zaślepienie egr-kilka pytań.

[grzesiex]

Tak, jeśli ktoś obawia się zaślepiana EGR to niech "wygoogluje" sobie co to za część do kupienia w ASO z oryginalnym nr VW-Audi
038 131 925.



No proszę:

http://imageshack.us/photo/my-images/442/bridesnf1.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/845/pict0005x.jpg/

[Wojti]

Ale jajca.
Ja mam to u siebie od paru lat. Stefany mi pomógł w montażu.

[czoper]

Ja tam specjalistą w tych sprawach nie jestem,ale po tym jak zobaczyłem w jakim stanie był u mnie kolektor ssący w środku-wiem jedno,zdrowy wynalazek dla naszych silników to to nie jest!!!Amen.

[herman]

A jak toto wykonać w silniku 1.9 ? Co odpiąć i zaślepić ? Czyszczenie dolotu ? Jakaś instrukcja ? Czy po prostu zalać "jagodzianką na spirytusie" wypłukać, wypalić, przedmuchać, wstawić na miejsce.
Przy okazji przyjrzę się pracy tego ustrojstwa do sterowania łopatkami turbiny, u mnie robi to chyba max 5 mm ruch.

[Probe041]

Zaślepić najlepiej na kolektorze wydechowym i dolotowym
http://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasr%C3%BC ... diesel_ABL

Ja póki co mam zaślepione między EGRem a rurką ale mam zamiar na kolektorze wydechowym też to zrobić (blaszki już czekają od dawna).

Ja nie czyściłem dolotu, bo rozbierane miałem wszystko wcześniej przy okazji ściągania głowicy ale myślę, że procedura podobnie jak w 2.5TDI.

[herman]

Kuuuuuurczak faszerowany ! Ale nadziany kolektor ! Syfu ...fu. Trzeba się tym zainteresować. Ta wstawka jest do zakupienia ? Czy macie inny sposób ?

[Probe041]

Na kolektor wydechowy 4mm a przy EGR 1,5mm blacha
http://allegro.pl/listing.php/search?st ... lla-search

[herman]

Bardziej chodziło mi o ten kawałek rury z mocowaniem.
Blaszkę to ja sobie w robocie dorobię.
Co do zaślepiania wydechu to nie wiem czy nie lepiej było by wstawić kawałek rury. Nie będzie zawirowań spalin w miejscu gdzie był EGR.

[peter]

herman ja kupiłem teraz na dniach blaszkę 13 zł w serwisie bo dorabiane blaszki już dwie mi przepaliło <01>

[barti87]

Od jakiegoś czasu męczę się z zagadką w mojej T4 (AXG) przy gwałtownym przyspieszaniu z tyłu kłęby czarnego.., przy normalnej jeździe np na 3 w miare wolno wciskam pedał do deski i to samo kłęby czarnego dymu , sprawdziłem turbo jest OK wtryski zrobione i testowane w innej sprawnej t4 są OK, pompa sprawdzona u specjalisty i na innej t4 jest OK, Ciśnienie w cylindrach (1-31) (2-27) (3-31) (4-31) (5-30) trochę mało na 2 ale czy by miało to taki wpływ ? Dzisiaj miałem chwilę i zaślepiłem EGR blaszką( cieknący jak w większości AXG.. cieknące dziurki też zaślepiłem) i kopcenie się uspokoiło muszę naprawdę gwałtownie ruszyć żeby puścił bąka myślicie że wymiana EGRa na nowy coś pomoże ? czy czepić się bardziej spadku ciśnienia w drugim cylindrze ? dodam jeszcze że układ dolotowy mokry od oleju ale to chyba normalne ?

[Probe041]

Sprawdź czy nie ma dziury w dolocie i czy intercooler szczelny pod ciśnieniem.

W jakim sensie turbo jest ok? Ładuje od samego dołu czy po prostu luzy w normie?

[niebieski-n2]

Z ciśnieniem pamiętam, że też miałem jakąś rozbieżność na jednym z cylindrów, nie pamiętam cyfr, bo to było dwa lata temu, ale się wtedy przestraszyłem.
Mądry gość powiedział, żeby się tym nie przejmować, bo auto ma swoją historię i przyczyn może być wiele.
Jeżdżę tak do dziś i jest wszystko ok.
Czym zaślepiłeś dziurki w egr i czy to nie przeszkadza w niczym??? W końcu po coś je zrobili w korpusie??

[barti87]

Z ciśnieniem pamiętam, że też miałem jakąś rozbieżność na jednym z cylindrów, nie pamiętam cyfr, bo to było dwa lata temu, ale się wtedy przestraszyłem.
Mądry gość powiedział, żeby się tym nie przejmować, bo auto ma swoją historię i przyczyn może być wiele.
Jeżdżę tak do dziś i jest wszystko ok.
Czym zaślepiłeś dziurki w egr i czy to nie przeszkadza w niczym??? W końcu po coś je zrobili w korpusie??

no z tych dziur leje się olej po silniku wszędzie suchutko tylko z egru po całym bloku leje się olej skoro zaślepiłem EGR i odłączyłem od zaworu podciśnienia(który nim steruje) to uważam że są już zbędne moim zdaniem są one po to by było widać że jest uszkodzony a jest uszkodzony wtedy kiedy się z niego leje może się mylę ale tak mi się wydaje (po zaślepieniu tych dziurek egr też pracuje tzn zawór od spalin się unosi więc raczej nie ma to znaczenia czy są zaślepione czy nie) . W te dwie małe dziurki wkręciłem śrubki

co do turbo miałem zdemontowaną i sąsiad naprawia turbosprężarki wrzucił na maszynę i powiedział że jest ok
mogę Vagiem sprawdzić czy układ dolotowy jest nie szczelny ? tak wstępnie węże przejrzałem i wydaje się że są w nie złym stanie ale co do IC pewności nie mam

[Probe041]

Zrób logi dynamiczne i zwykłe też a potem załóż nowy temat

[Symek]

Takie tam znalezione w czeluściach internetów. Myślę, że pasuje w tym temacie:

http://www.skalowacz.pl/images/download ... de60ac.jpg

[ostryt4]

Takie tam znalezione w czeluściach internetów. Myślę, że pasuje w tym temacie:

http://www.skalowacz.pl/images/download ... de60ac.jpg

Kiedyś zmieniałem silnik w Golfie 4 i też kolektor był zawalony ale to już przekracza wszelkie granice.

[driver77]

Takie tam znalezione w czeluściach internetów. Myślę, że pasuje w tym temacie:

http://www.skalowacz.pl/images/download ... de60ac.jpg

Kiedyś zmieniałem silnik w Golfie 4 i też kolektor był zawalony ale to już przekracza wszelkie granice.

Widziałem zakoksowane kolektory i EGR-y ale przy takim zawężeniu przelotu jak na foto to ten wóz chyba stał w miejscu z niemocy <59>

[chemik211]

A jak zaślepiacie egr to kompem też zmieniacie parametry

[Probe041]

W takich starych autach jak t4 komputer nie sypie błędami po zaślepieniu ;-)

[ostryt4]

Jedynie wtyka trzymać na zaworze aby ecu nie waliło błędem.

[Probe041]

Ja mam sam zaworek pod maską, wężyki wszystkie od niego są usunięte :-P

[ostryt4]

Dobrze jest go tam mieć w razie jak N75 nawali.

[chemik211]

Nie do końca tak jest, najlepiej go wywalić programowo i małą korekte na paliwo wprowadzić

[ostryt4]

Rozwiń się bardziej bo nie widzę sensu w takim starym kiblu.

[Kenobi]

szczególnie, że w tych starych kiblach EGR praktycznie jest otwarty tylko w czasie pracy na wolnych obrotach

[chemik211]

Praktycznie ale nie tak do końca, dlatego programem minimalnie korygujesz, a ze stary to ma nie dostać to co mu się należy

[Probe041]

Co korygujesz i co dostaje i czym grozi brak zmiany w programie?

[driver77]

Jakie korygowanie czegokolwiek,czym i po co?
Blaszka pod zawór/wężyk podciśnienia zaślepić (kulką z łożyska,lub wkręcić śrubę i nie sobie wisi gdzieś z boku)
I tyle w temacie fizycznego wyłączenia EGR. 10 minut roboty jak blaszka jest pod ręką. Zanim dociąłem blaszkę ,to na próbę wsunąłem kawałek puszki po piwie po zluzowaniu 2 nakrętek
-Bardziej gryzą spaliny na wolnych
-Na VAG wskazania w gr 3 kol 3 masa powietrza wzrasta w okolice 450-500 (na biegu jałowym)
Żadnych skutków negatywnych. Za to sporo zdrowego świeżego powietrza.

Wszystkie TDI jakie miałem chodziły bez EGR i katalizatorów. Ale ja nie jestem ekologiem <53>

[chemik211]

Bo każdy tak robi jak wy bo szkoda kasy, ale na szczęście są ludzie co jednak to robią ,

[Probe041]

To napisz coś więcej, bo póki co to żadnych konkretów