ACV 98' Multivan - Brak ogrzewania

[VARIAnT]

Dzień dobry wszystkim.
Przeczesałem forum i nie tylko,wyczytałem chyba wszystko ale identycznego przypadku jak mój i rozwiązania problemu nie znalazłem,może ktoś pomoże bo pomysły się kończą.
T4 Multivan 2,5 ACV 1998r.
Zielone zegary.
Klima manualna (jedno-strefowa,czyli tylko z przodu)
Eberspacher z funkcją ogrzewania postojowego i oczywiście z funkcją dogrzewacza.
30tyś km temu,wymieniony rozrząd,rolki,pompa wody itd.Części nowe i markowe.
Problem - brak ogrzewania z przodu,na przedniej nagrzewnicy.
Wymieniony termostat kilka dni temu,wczoraj wymieniona nagrzewnica (ta pod deską oczywiście),poprzednia po wyjęciu okazała się bardzo ładna ,po przecięciu na pół w środku czysta,bez kamienia.
Obieg odpowietrzony,sam się chyba odpowietrza,żadnych bąbli przy odpowietrzniku nagrzewnicy po odkręceniu itd.
Powrót do zbiorniczka ok,płyn widać spływa ładnie,gładko,równo,zgrabnie.
Płynu chłodniczego nie ubywa,olej czysty,pęcherzyków powietrza w układzie nie ma,rury nie są twarde itd więc oznak "głowicy" nie ma.
Pierwsze problemy wyszły jakieś dwa tygodnie temu przy pierwszych zimniejszych dniach.Wcześniej używałem auto tylko wiosna/lato do teraz (zakup koniec lutego,naprawa blacharska,wymiana rozrządu,regeneracja rozrusznika,alternatora itd itd ,jeździć zacząłem w kwietniu) więc ogrzewania praktycznie nie używałem,czasami używałem "webasto" na postoju i działało ok.
Po odpaleniu auta,przy aktualnych temperaturach ,załącza się dogrzewacz ,ogrzewanie działa-zaczyna działać,po przejechaniu kilku kilometrów i osiągnięciu temperatury 90st wg zegarów (wg kompa temp też jest ok więc zegar nie oszukuje) z nawiewów leci chłodne powietrze.
Tylna nagrzewnica (ta za fotelem pasażera,w podłodze)po włączeniu wręcz zieje ogniem,reki nie można przytrzymać zbyt długo przy samym wylocie.
Z przodu z nawiewów chłód.
Po wciśnięciu klawisza włączającego "webasto" w ciągu 3-5sekund z nawiewów leci gorące powietrze (uruchamia się pompka wody) ,po wyłączeniu "webasta" po kilku sekundach znowu wieje chłodem.
Dziś wyciągnąłem jeszcze elektrozawór,ten który jest pod serwem,nie działał,naprawiłem teraz jest ok,ale on z tego co wiem współpracuje z klimą,a ta w lato działała pięknie.
O co chodzi?
Ktoś ma jakiś pomysł?
Albo popełniam jakiś szkolny błąd albo czegoś jeszcze nie wiem.
Jak jest faktycznie z tą pompką obiegową? Czy służy na pewno tylko do ostudzania motoru,czy może jednak też wspomaga obieg? Bo takie głosy też słyszałem.
pozdr

[Kenobi]

Podstawowe rzeczy przy układzie z klimą:
-w oryginale pompka wspomaga obieg ale przy climatronicu,
-zawór pod serwem otwiera i zamyka tylko obieg tylnej nagrzewnicy - nic z klimą nie ma wspólnego
-przednia nagrzewnica jest zawsze zasilana, to czy wieje zimnym czy ciepłym jest realizowane przez klapy w nagrzewnicy które puszczają powietrze przez wymiennik lub omijając go

Czy masz webasto - ogrzewanie postojowe, czy masz dogrzewacz rozbudowany do ogrzewania postojowego ?
To tak na początek - przydałby się zdjęcia układu węży bo może ktoś namieszał coś ( nie raz już pomagałem dochodzić do ładu ) przy jakichś naprawach lub przeróbkach z dogrzewacza na postojowe - stąd pytanie powyżej

[VARIAnT]

Dzięki za zainteresowanie.
Co do zaworu pod serwem to bym polemizował czy nie ma nic wspólnego z klimą,załącza się tylko wtedy gdy jest włączona klima a pokrętło od ogrzewania nie może być nastawione na max ciepło,gdy jest minimalnie cofnięte wtedy pojawia się napięcie na zaworze,bez włączonej klimy zasilania na zaworze brak.Dwa razy mierzyłem,chyba że coś spartoliłem.

Nagrzewnica to wiem oczywiście że cały czas "grzeje",jasne.

Tak jak pisałem,wieje chłodem,temp 90st,wciskam/włączam webasto i w kilka sekund z nawiewów leci ciepłe/gorące powietrze,wyłączam - znowu wieje chłodem.
Tak myślałem czy właśnie nie jest coś zamieszane w wężach,ale instalacja wygląda na oko OK.
Nie mam pojęcia jak to było z tym dogrzewaczem,czy był przerobiony na postojowe czy jest to jakiś zestaw już jako postojowe,nie wiem kiedy i jak było zamontowane.
Naklejka na piecu nie jest czytelna,ale widać na niej logo VW Audi,ale sam nie wiem czy to ory.
Bardziej obeznani poznają może po tych foto co to za rzeźba.

Foty w galerii - http://www.aukcjoner.pl/gallery/021857816-.html#I1

Ściągnę jeszcze wannę to zrobię foto od spodu.

[Kenobi]

w systemie węży na 100% ktoś grzebał bo masz większość węży skręconych zwykłymi cybantami, w oryginale są opaski samozaciskowe
usiądę wieczorem to jeszcze popatrzę dokładniej

[VARIAnT]

Dzięki.
Też to zauważyłem z tymi opaskami.
A może jest szansa żebym gdzieś podjechał do Ciebie,poświęcił byś 10min i rzucił okiem na tą pajęczynę rurek.
Może jakiś zonk prosty do rozwiązania jest ,wystarczy że zerknie ktoś kumaty.
Jestem z Marek,widzę że masz opis Wa-wa.
?

[kurol]

Sprobuj na probe zacisnac sciskiem stolarskim badz czyms co masz pod reka,rure powrotu lub zasilania dogrzewacza,zeby plyn przez niego nie szedl.
Na jednej z fotek masz trojnik na powrocie z nagrzewnicy i jesli jedna z tych rur idzie do piecyka to byc moze ciecz,zamiast przez nagrzewnice idzie skrotem przez piecyk
http://thumbnails114.imagebam.com/45210/b39b64452094456.jpg

Oczywiscie tylko gdybam

[VARIAnT]

Zacisnąłem jeden przewód (ten który jest bliżej jednego z "końców" pieca,w moim wypadku niżej,na dole pieca).
Wyjąłem bezpiecznik od pieca.
Auto nagrzało się do 90st w miarę szybko,z nawiewów wieje zimno,z tylnej nagrzewnicy też.
Zdjąłem zacisk ,z tylnej nagrzewnicy po chwili leciał ukrop,z nawiewów w desce ledwo co letnie powietrze.

[niebieski-n2]

tam gdzie te cybanty jest chyba zawór stosowany w oryginalnych ogrzewaniach postojowych, może ktoś go źle założył???

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/e70c79eca3e3.jpg

[Kenobi]

myslę, ze jedynym wyjściem jest to zobaczyć na żywo,
zapewne wystarczy 10 min aby zorientować się o co chodzi, bo opisać jest trudno, ze względu na ilość różnych rozwiązań stosowanych w T4

ten zawór ze zdjęcia powyżej nie wygląda na oryginał z T4, powinno do niego iść podciśnienie - no chyba, że to coś innego

to co kurol opisał to powinno być tak, że ciecz z króćca głowicy powinna iść bezpośrednio na piecyk, a potem do trójnika rozdzielającego obieg na nagrzewnice przód-tył, i tu jest myk bo w zależności od wersji przechodziło przez dodatkową pompkę lub nie ( w zależności czy webasto ma własną pompkę czy działa jak dogrzewacz bez własnej )

[VARIAnT]

Panowie , chyba/być może/mam nadzieję jest przełom w sprawie.
Pod metalową podstawą zbiorniczka wyrównawczego idą przewody z nagrzewnicy,idą obok siebie,jeden z powrotu (ten z odpowietrzeniem ) a drugi "wejściowy" , ten z trójnikiem do którego dochodzi przewód z pieca.
Podczepione są od spodu tej podstawy na spinkach i dodatkowo na plastikowym wieszaku który przykręcony jest wkrętem (łeb wkręta,klucz 10 jest pod zbiorniczkiem),i owy wieszak był chyba przykręcony zbyt mocno,docisnął przewód zasilania ,przewód był zagięty i wręcz się załamał,a więc nie było przepływu.
15cm wyżej jest trójnik do którego dochodzi płyn z pieca,a więc po włączeniu "webasta" pompka napędzała układ ,płyn przepływał i ogrzewanie działało.
Zrobiłem właśnie krótki test ,przejechałem się autem,rozgrzałem do 90st i działa!
Po powrocie zacisnąłem znowu feralny przewód żeby potwierdzić fakt,ogrzewanie zniknęło bo nie ma przepływu.
Banał.
Poluźniłem wieszak,opuściłem lekko przewody ale wypadało by go zmienić bo jest aż lekko zniekształcony.

Zastanawiające jest tylko to że po włączeniu "webasta" z nawiewów leci ewidentnie trochę cieplejsze powietrze,ale muszę sprawdzić to jeszcze podczas jazdy bo na postoju wiadomo że obieg jest słabszy a pompka webasta go zwiększa,więc myślę że podczas jazdy wszystko się wyrówna.

Ale nie wykluczone że tam jest jeszcze coś namieszane w tej pajęczynie.
Muszę przetestować auto ,jak dalej będzie coś nie tak to będę marudził na forum i pytał.

Na chwilę obecną dziękuję za zainteresowanie.
Trochę zbyt wcześnie się poddałem i zawracałem głowę,mam nadzieję że to to i będzie po sprawie.Oby.

Galeria - http://www.aukcjoner.pl/gallery/021862514-3.html#I3