Podkręcamy 1,9td ABL

[ostryt4]

Ja swojego kupywałem na All....
Ogólnie to się spóźniłeś bo stary silnik sprzedałem z LDA ale chyba Probe miał swego czasu o ile też już nie sprzedał całego grzyba do pompy.

[Probe041]

Mi ze starego silnika to tylko wtryski i korbowody pozostawały :-D

[Tomek40]

Spoko kupię na all
Na razie wstawię zegary. Muszę wymyślić jakiś sposób na ich zamocowanie, zrobić jakąś konsolę.
A potem będziemy kręcić AAZ-a :P

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

Polecam na słupek szyby przednej od strony kierowcy oczywiście.

[Tomek40]

Hej ostryt4

Dzięki, też o tym myślałem ale montuję dodatkowo jeszcze półkę na napoje i muszę wszystko dobrze zaplanować. Może da się je zamontować gdzieś w okolicy lewarka biegów, obok tej półki. Zobaczę.

[ostryt4]

Słupek jest na tyle dobry bo oczy cały czas są na przednej szybie co czasem może mieć duże znaczenie podczas jazdy.

[TOM1985]

Witam mam pytanko gdzie podlaczyc mbc

[ostryt4]

W przewòd który idzie do gruchy ze sztangą (zawór westgate).

[Tomek40]

Hej

Wreszcie miałem trochę czasu i wczoraj założyłem pina. Jest :P
Nie widzę jakichś super osiągów ale silnik ciągnie od spodu jeszcze lepiej. Naprawdę całkiem dobrze jak na ponad 2T masy. Od 2 tyś do 3 tyś jest dobrze, powyżej 3300 obr mam wrażenie że wszystko po staremu.
Dymu zero ! Nieważne jak nacisnę. Nie widzę go.
Muszę go sprawdzić pod jakieś konkretne górki aby stwierdzić na 100 % czy Bost pin to fakt czy mitologia :)
Teraz chyba też na nowo przełożę węże do IC aby skrócić ich długość. I czas zamontować MBC.
Wywaliłem też wężyk od odmy, bo jak widać daje trochę oleju na turbo. A chyba nie jest to wskazane aby turbo dostawało lewy olej.

A tak w ogóle to miałem jakiś dziwny pin założony, bo od dołu był prosty a później się nagle zwęża. I nie jest to przeróbka, wyglądał na oryginalny.

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

TD można nieźle "spowerować", sekret tkwi głównie w pompie aby zapodała więcej wachy, ale to już nie dla mnie
.....165km dla mnie wystarcza <18>

[Tomek40]

OK, gumy z i do IC już poprzekładałem, wreszcie jest względny porządek :)
Mam pytanie : czy po włożeniu Bost Pina zmienia się ciśnienie z turbo ?
Czy Pin jest sterowany ciśnieniem z turbo ? Jeśli tak, to gdy zmienię ciśnienie do około 1 bara to czy Pin też analogicznie się będzie bardziej obniżał ?
Bo jeśli ma to taką zależność to wystarczy wymienić sprężynkę pod pinem i przy mniejszym ciśnieniu będzie szybciej reagował.
Jak to jest : dodajemy gazu >> zwiększa się ciśnienie na turbinie >> pin idzie w dół >> i tm samym zwiększa się dawka paliwa ? Czy dobrze myślę ?

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

Wszystko głównie zależy od obciążenia.
Tak, boost pin jest sterowany ciśnieniem doładowania, i ciśnienie zmienia się w zależności od zapodanego paliwa gdyż dmuchawa dostaje więcej gazów wylotowych na część gorącą. Pewnie można kombinować ze sprężynami na membranie ale trzeba pamiętać o zachowaniu proporcji paliwa do powietrza, co z tego że zapoda więcej wachy jak nie będzie oddechu co może się objawić czarną chmurą zanim turbo zapoda atmosferę, aczkolwiek na seryjnej pompie według mnie za dużo się nie uzyska. Wystrojenie tego wbrew pozorom nie jest proste ale nie jest też niewykonalne.
Z opowieści kombinatorów w dobrym tego słowa znaczeniu jak już udawało im się zmodyfikować pompę do odpowiednich parametrów wydajności zaczynały się problemy z lepszymi wtrychami i zakładaniem dmuchawek z VNT np. z AFNa, a różnica wstawania takowej z dołu jest ponoć kolosalna.

[Tomek40]

Hej

W piątek wróciłem z trasy spod Villach ( około 1700 km tam i powrót ). Jechałem z przyczepą jakieś 500 kg, czyli w miarę lekka. Razem z autem było jakieś 2800 kg. Muszę Wam powiedzieć, że PIN robi swoje :D
Aż miło pod górki jechać ale .... : aby nie było za słodko, zaświecała mi się kontrolka ciśnienia oleju w głowicy. Nie wiem czy to akurat zbieg okoliczności ale kilka razy się zaświeciła na wolnych obrotach. Co ciekawe, jak tylko trochę silnik był chłodniejszy to się nie świeciła. Wiem, że mechanik gdy składał silnik, mówił, że pompa oleju już nie jest w dobrym stanie ale jeszcze powinna trochę pochodzić. Może nadszedł jej czas i powoli szlag ją trafia ?
Czy może to podniesienie mocy za pomocą PINA wpływać na wyższą temp. silnika - oleju ? Teoretycznie tak, ale czy aż tak bardzo aby olej był tak przegrzany aby ciśnienie było słabe ? Olej nalałem 5W40, ( motul ) więc jest raczej OK. Panewki też raczej odpadają, bo są nowe a ja nie cisnę od 1500 obr/min.

Czy jest to raczej pompa i jej wina czy rzeczywiście PIN może spowodować aż taki wzrost temp ?
Co sądzicie, bo nie wiem czy nową pompę kupować i zakładać czy coś poeksperymentować ?
Jutro kupuję wskaźniki INDIGLO : 1) temp. oleju, 2) ciśnienie oleju, 3) Ciśnienie doładowania + do tego MBC.
Zastanawiam się, też nad dodatkową chłodniczką oleju. Co możecie tu polecić ? Z czego by pasowała i gdzie ją najlepiej zamontować ?

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

Też myślę o zegarku do temperaturki oliwy. Daj znać jak i gdzie to podłączyłeś.
Do dodatkowej chłodniczki odezwij się do Probe041, montował u siebie swego czasu.

[Probe041]

1. Zmierz ciśnienie oleju w głowicy i przy filtrze
2. Wymień pompę oleju
3. Patrz punkt 1
4. Jak nie pomogło to powoli szukaj innego silnika, patrz punkt 5
5. 1.9 TDI :P Patrz punkt kolejny
6. Ciesz się większą mocą i niskim spalaniem oraz BRAKIEM problemów

Sam przerabiałem to o czym teraz piszesz. Panewki miałem też "nowe", silnik też w "super stanie" .
Kontrolka zaczęła sporadycznie mrygać. Ciśnienie na rozgrzanym wyraźnie spadało. Zmieniłem pompę oleju, założyłem zewnętrzną chłodnicę oleju i się uspokoiło. Potem miałem nieprzyjemność wracania na lawecie z Niemiec, odkręcone koło na wale. Później było reanimowanie umarlaka i znalazł się w międzyczasie dawca na TDI.
Po wszystkim rozebraliśmy silnik i wszystkie panewki były przytarte, w cylindrach też widoczne były rysy. Słupek poszedł na złom i ani chwili nie żałuję decyzji. Ale to oczywiście moja subiektywna ocena i rób jak uważasz.

[Tomek40]

Hej
Nie przerażaj mnie <59>
Ten silnik wyszedł mnie ponad 5 tyś !
Przecież te silniki robią kilka set tyś bez problemów i uchodzą za praktycznie niezawodne.

Ok, jutro zamawiam nową pompę ? Czy dużo z nią roboty ? Ile powinien mechanik za wymianę zaśpiewać ?

Zrobię wszystkie próby - tak jak piszesz.

Ostry - Jak zamontuję to na pewno dam znać.

[urq]

Ja bym na początku podmienił czujnik ciśnienia oleju... nie pamiętam, który jest od wolnych obrotów i czy w ogóle są dwa czy jeden, ale pamiętam, że lubią mrygać niepotrzebnie...
Pompa oleju jest mechaniczna, albo działa dobrze, albo w ogóle...

[Probe041]

Jak dla mnie to mogłeś nawet zapłacić wielokrotność tej kwoty ale czasami po prostu z g..a bata nie ukręcisz i pewnych rzeczy nie przeskoczysz.
Jeśli chodzi o bezawaryjność tej jednostki pozostawię to bez komentarza.

Wymiana pompy to odkręcenie miski olejowej i 2 śrub od pompy. Błahostka.

Mechanik też się nie popisał, mógł sprawdzić pompę szczelinomierzem i sprawdzić w literaturze wartości skoro robiłeś remont za takie pieniądze.

[Tomek40]

OK, jadę w środę do mechanika aby sprawdził ciśnienie jakie jest. Czujnik niedawno by wymieniony bo ciekł. Kosztował niecałe 40 zł więc z tych najtańszych chyba nie był. Jak ciśnienie będzie do bani to kupuję pompę.
Czy taka się nada ; http://allegro.pl/pompa-oleju-vw-transp ... 11215.html
Nie znam tego producenta. A inne pompy na Alle .. są w podobnych cenach.

Pytanie kolejne : czy wskaźnik ciśnienia oleju i temp. oleju podłączyć na górze przy głowicy czy na dole ?
A jak będę zakładał MBC to jakie ustawić ciśnienie na turbo : 0,8 bara czy trochę więcej ? Co proponujecie ?

Na razie po założeniu PINU nic mi silnik nie kopci, nawet jak dam na maxa. Choć podkładki tej plastikowej nie wyjmowałem z pompy. A czytałem, że po wyjęciu jej PIN wchodzi głębiej co daje jeszcze większą dawkę paliwa. Może z tego powodu nawet jak mocno wcisnę to nic nie kopci. Ale różnica w mocy jest kolosalna. Alpy praktycznie przejechałem na piątym biegu na tempomacie ustawionym na 90 km/h - GPS ( 2380 obr/min ) ciągnąc przyczepkę. Normalnie przed założeniem PINU, nie mając przyczepki musiałem redukować do 4 biegu.

Pozdrawiam
Tomek

[Probe041]

http://www.iparts.pl/wyszukaj/artMDI4MT ... xfDA=.html Ja mam febiego

[ostryt4]

Te pompy naprawdę potrafią się tak mocno zużywać skoro non stop pracują w oleju ?

[Tomek40]

Probe041 >> ale ta Twoja kosztuje prawie 500 zł <59> Chyba na taką mnie nie stać na razie. Ale to febi więc logiczne jest. Mnie przestrzegano przed MAXGEAR aby tego nie kupować. O Dello niewiele piszą. A sprzedawca daje na nią dwa lata gwarancji.
Hmm - sam nie wiem co myśleć.

Właśnie Ostry, myślę, że nie. Ale jak silnik ma np. 700 tyś to nawet pompa ma prawo powiedzieć "dziękuję".
A ja kupiłem swojego już wyjętego z auta. Więc stan niewiadomy. Dlatego robiłem generalkę. Zostawiłem tylko pompę oleju, alternator, skrzynię biegów ( choć podobno była już wymieniana ) i turbinę. Reszta w silniku praktycznie wymieniona na nowe i to w miarę dobre części typu właśnie Febi.

Silnik mi nie bierze oleju prawie nic. Na przejechane 10 tyś zniknęło może 2-3 mm na bagnecie. I chyba większość z tego przez odmę. Teraz dałem tam wężyk bezbarwny i już jest czarny od środka, czyli widać, że coś silnik wypluwa.

Co do pompy, to zobaczę, co mechanik jeszcze powie. Może ma dojście do jakiejś lepszej ale nie za drogiej.

Jutro zamawiam zegary ciśnienia turbo, oleju i temp. oleju. Jak podłączę to opiszę co z tego wyszło.

[Probe041]

Ja kupowałem poniżej 300zł, tam jest tylko porównanie że w cenie 80zł to tylko chińczyki dostaniesz.
Moja pompa po rozbiórce wyglądała na wyświechtaną w środku i po prostu wymieniłem dla świętego spokoju wtedy.

Możesz poszukać pompy od silników 1.9TDI 1Z / AFN, pompy są takie same tylko smok przykręcisz do takiej ze swojej z T4

[Tomek40]

Probe041 >> Oki, to już jest bardziej przystępna cena. W takim razie jak by się udało w okolicach 250 zł kupić pompę, to by było dobrze. Dzięki za info, wiem w jakich cenach ma to oscylować.

[urq]

Jakie spalanie Ci wyszło, po tym boost pinie??

[Tomek40]

Hej
Nie tankowałem jeszcze pod korek od powrotu ale w tego co wychodziło na trasie to około 8L. Tylko wiesz - jechałem z przyczepą, która może nie była ciężka ale wystawała nad auto jakieś 20-30cm. Taki mały żagiel :)
Jak zatankuję to dam znać ile dokładnie wyszło spalanie.

Dziś już miałem zamówić te wskaźniki ale zaczynają się schody, bo potrzebuję trójnik aby podłączyć wskaźnik temp. ojeju oraz jego ciśnienia w miejsce czujnika w głowicy i jest problem. Bo głowica ma gwint M10x1 a trójnik 1/8" 27 NPT. Czyli potrzebuję przejściówki z M10x1 na 1/8" 27 NPT.
Czy ktoś z Was wie gdzie takie coś dostać ?

Pozdrawiam
Tomek

[Probe041]

Trójnik montuj w miejsce czujnika w podstawie filtra oleju a nie w głowicy.

[Tomek40]

Mam tam dwa czujniki. Po prawej niebieski - to chyba ciśnienia a ten po lewej nie wiem od czego jest.
Ale one chyba też mają gwinty M10x1. Więc też musiała by być jakaś przejściówka.

Mogę też zamiast trójnika kupić adapter pod filtr ale nie wiem czy to się wszystko zmieści razem z całym filtrem i nie będzie ocierać o blachę na spodzie.
Nie sprawdzałem ile tam jest luzu na dole pod filtrem. Ale nie wygląda za wiele. Może ktoś z forum montował taki adapter ?

Kolejna sprawa, to że taki adapter kosztuje 90 zł a trójnik 30 zł. Ale redukcja do trójnika jaką znalazłem w necie to też koszt 60 zł więc na jedno wychodzi.

Więc może lepsze rozwiązanie to taki ring - adapter pod podstawę filtra.
Może masz jeszcze jakiś inny pomysł, lub ktoś już coś takiego montował ?

[Tomek40]

Witam ponownie

Znalazłem tą chole...ą przejściówkę :P

OK, mam pytanie : Chcę też kupić od razu wskaźnik AFR.
Czy jak go podłączę pod sondę lambda to będzie mi pokazywał wartości mieszanki spalania ?
Lambdę kupiłbym od 1,9 TDI.
Czy to ma sens czy wskaźnik AFR nie ma sensu zakładać ?

Generalnie planuję zakup tego :
1 ) Zawór MBC
2 ) Wskaźnik temperatury oleju
3 ) Wskaźnik ciśnienia oleju
4 ) Wskaźnik AFR
5 ) Wskaźnik ciśnienia BOST

Jak wszystko poskładam, zrobię fotki i prześlę z opisem.

Pozdrawiam
Tomek

[Probe041]

Zakładasz filtr oleju od TDI i podstawka się zmieści o ile masz podstawę filtra z ABLa .

Ten drugi czujnik to najprawdopodobniej ori czujnik temperatury oleju

AFR to w benzynie się mierzy, sondy lambda w dieslu też nie masz. Co najwyżej możesz sobie założyć czujnik EGT na początku wydechu lub gdzieś w kolektorze wydechowym. Moim zdaniem to też zupełnie niepotrzebne przy tej mocy.