VW 2000 reaktywacja

[chajny]

No nowe to nigdy nie bedzie-staram się przedłuzyć życie tej blachy.
Patrząc na wiele przypadków korozja zaczyna się zawsze w miejscach gdzie najczęściej kontakt z metalem ma woda i wilgoć.
Goła blacha np.belka konsoli jest po 15 latch skorodowana lekkim nalotem dlatego że nie ma dużego kontaktu z wilgocią czy wodą.
Podobnie ma się sprawa profili zamkniętych -gdy zabezpieczenie kataforezą zostanie naruszone i woski z biegiem lat stracą związki lotne i stwardnieją pojawic się może nalot korozji jednak gdy ograniczymy dostęp wody to ta korozja jest na tyle wolna że nie zrobi krzywdy przez dziesiątki lat-jakby mi zależało zeby było wieczne to bym inaczej podszedł do sprawy(zupełnie inny budżet)
Więc jedynym sensownym rozwiązaniem jest stosowanie materiałów na bazie wosków i substancji wypierających wilgoć oraz ograniczenie dostępu wody do profili.
Woski będę wprowadzał na sam koniec po malowaniu karoserii, między innymi penetrant 1000 coś tam mam jeszcze ale to opiszę w stosownym momencie.
Podwozie dostanie tez osłony od spodu których nigdy T4 nie wyprodukowało a szkoda bo wiele aut posiada więc cos się dorobi.
Moje profile zarówno z zewnątrz jak i od środka były/są dalej w bardzo dobrym stanie najbardziej to leciały poprzeczki i tylna belka oraz ranty progów dlatego stalo się konieczne postawienie zapory przed rdzą.
Profili wewnątrz nie da się cynkować pistoletem bo nie ma dostępu a po drugie nie usuniemy wosków które tam dalej siedzą więc jest bez sensu.
Nie wykąpie tez całego auta w jeziorku i nie wypiore na kolanie :D Pewnych rzeczy się po prostu nie robi.

Uchyle rąbka tajemnicy z naprawy.
Miejsce jedno z najbardziej skorodowanych to próg R bałem się że jest masakra w srodku bo z zewnątrz mocno zżarty ze u spodu az dziury i cieńka blacha się zrobiła kwalifikował się do wymiany więc został wycięty i jak sami widzicie profile zamknięte w miejscach najbardziej narazonych ledwo ruszone na spodzie a góra praktycznie po 15 latach wogóle więc nie martwcie się o środki czy gdzieś tam głęboko bo zawsze lecą tylko poszycia-nawet od środka ten element wyciety był dużo mniej skorodowany niz od zewnątrz.
odbiłem go tak daleko by pozbyć się już rdzy z łączenia dolnych warstw.
Profile gdzie moza było i była znaczna rdza były otwierane i czyszczone mechanicznie i chemicznie przed piaskowaniem.
Miałem okazje zerknąć okiem w kilka miejsc więc potwierdzone faktami a nie wrózbami z fusów.
Góra nad progiem kiedyś cos była kombinowana niezbyt solidnie to wyciełem i na nowo cały odcinek poszedł z innej T4.

DSC05046s.jpg

DSC_0216s.jpg

DSC05032S.jpg

DSC06308S.jpg

DSC06305s.jpg

[Kenobi]

bo zawsze lecą tylko poszycia-nawet od środka ten element wyciety był dużo mniej skorodowany niz od zewnątrz.

Ja ostatnio wycinałem progi w swoim 2001 roku i niestety zupełnie na odwrót ( wrzucę zdjęcia później ), z zewnątrz progu parę rudych plam ( nawet w połowie nie wyglądało to tak źle jak u ciebie ), a od środka cały w korozji i to tak, że zeżarło i progi wewnętrzne tak, że musiałem je odbudowywać. Myślę, że z korozją niestety nie ma schematu.

[Johnny]

A jak czyszczone było to miejsce w którym chodzi dolna rolka od drzwi przesuwanych (cała ta nazwijmy to komora)? I jak to zamierzasz potem pomalować?

[chajny]

ekipa sie męczyła a ja zapłaciłem ;D
Ale tam akurat to nic nie pomoże bo rolki z biegiem czasu wytrą wszystko ,zostaje tylko się zastanowic przy doborze smaru.

[xxxkamil]

No obiecująco to wygląda. <good>
A ja tak z ciekawości chciałem zapytać jaki podkład poszedł na ten ocynk i czy ta firma która to robiła to daje jakąś gwarancje na tą warstwe cynku ?

[chajny]

Pożyjemy zobaczymy, oby odpukać nie trzeba było się denerwować trzymać się trzyma solidnie i pozostawia chropowatą nawierzchnie co tez sprzyja przyczepności podkładu.
Co do podkładu to epoksydowy był nakładany ale jaki to nie wiem, to i tak pójdzie do przecierki i lakiernicy jeszcze raz podkładem polecą.
Jak nie zapomne to cykne fotke jak wygląda sam cynk połozony bo mam taki wycinek na podłuznicy osłonięty przed podkładem co by mozna było porównać fakture powierzchni przed i po.

[Symek]

Szyny bym nie smarował niczym, po to jest rolka ma kółeczka, żeby się kręciły, a nie ślizgały na śliskim :P
Osobiście bym normalnie pomalował, zakonerwował jakimś woskiem i tyle. Raczej nie powinno skorodować.

Ew można pomyśleć o podłożeniu jakiejś blaszki na kształt szyny..., ale nie wiem czy warto.

[xxxkamil]

Epoxyd to dobry wybór i tu raczej nie trzeba się kierować producentem czy marką jak w przypadku lakierów nawierzchniowych.
Na twoim miejscu pomyślał bym też nad dobrym zabezpieczeniem przed amatorami cudzej własności bo szkoda by było tego wkładu finansowego i pracy. No i może temat na czasie na forum-większe, wydajniejsze hamulce jeśli takich nie posiadasz coby nie pogiąć tych wyremontowanych blach.

[chajny]

Powolutku do przodu,jestem na etapie przemyśleń czy warto wymieniać ori tuleje na tylnych wahaczach oraz na wahaczach przednich górnych, czy one się zużywają? Nie miałem problemow z zawieszeniem wiec nie wiem czy jest sens kupować zamienniki typu lemfolder.
czekam na wasze opinie ;D
Jeśli chodzi o amorki to lepiej gazowe czy olejowe?(chcę aby było miękko)
No i jeszcze sprężyny muszę odświeżyć bo farba schodzi dość intenstwnie -czym malować zwykły lakier z uelastyczniaczem czy jest specjalna farba na elementy sprężyste ?
Sprężyny mam 2 komplety 18mm szary pasek,19,5mm szary pasek co lepiej się spisze?

[4mario]

Czy ktoś szkiełkował karoserie? nie pognie blach jak przy piaskowaniu piaskiem czy korundem?



Gięcie blach nie ma nic wspólnego z materiałem ściernym, tylko z ciśnieniem roboczym urządzenia. Szkiełkowanie zdaje egzamin przy metalach miękkich ( np. aluminium) bo nie nie wybija cząsteczek tak jak korund czy piasek. W przypadku stali lepiej działać korundem, który szybciej zedrze starą powłokę i oczyści powierzchnię metalu. Jednocześnie wytworzy chropowatą bazę( lepiej trzymającą) pod następne warstwy zabezpieczające i lakier.
To trochę post factum, ale zawsze może się przydać innym.

[Probe041]

Ile to już miesięcy bez T4 upłynęło? :D

[chajny]

ja się starzeje ale fura za to młodnieje
pogubiłem się z tymi miesiącami no ale może do 2018 uda się wyjechać na kołach wtedy to będzie już klasyk haha
radzić radzić bo w końcu nie poskładam niedługo zaczną się bardziej skomplikowane pytania :D

[xxxkamil]

Co do tulei to normalny element eksploatacyjny który się zużywa i prędzej czy później się go wymienia choć wszystko zależy jak i gdzie auto jest używane. Tu raczej musisz ocenić sam czy twoje podpadają pod wymiane czy nie.
Jeśli zależy ci na komforcie to lepsze będą amory olejowe bo mają słabszą reakcje więc zawieszenie wydaje się być bardziej miękkie ale też jakby bardziej ,,pływające"/niepewne. Gazowe są sztywniejsze, mniej komfortowe ale za to autko pewniej się prowadzi.
Jeśli chodzi o sprężyny to oczywiście najpierw zrobił bym piaskowanie i na to podkład epoxyd a zewnętrzną to lakier poliuretan z dodatkiem uelastyczniającym bo o specjalnych farbach tego typu nie słyszałem. Ponad to poliuretan będzie bardziej odporny od akrylu. Słyszałem też że niektórzy lakierują proszkowo sprężyny i też to się trzyma ale sam nie praktykowałem więc nie mogę potwierdzić jak to się ma w przypadku elementów elastycznych.

[slawekl83]

Ciekawy projekt!!!:)) Sam się od jakiegoś czasu zastanawiam czy swojej po raz kolejny nie rozebrać i od podstaw odbudować. Caravelke kupiłem w 2009r i malowałem całą, ale bez podwozia. Po tych kilku latach i 200tys km przydała by się już reaktywacja, albo zmiana na coś innego. Pytanie tylko na co???
Zastanawia mnie to jak na tym cynku będzie się to wszystko trzymać, bo z reguły to wszelkiego rodzaju "farby" lepiej trzymają się do powierzchni cynkowanych które się już trochę utleniły. Pamietam z dzieciństwa jak to kiedyś fachowcy czekali z malowaniem np. rynien, czy parapetów ocynkowanych aż się utlenią bo inaczej to potrafiły farby szybko schodzić płatami.
ALe czasy się zmieniły i chemia też, niestety nie każda na lepszą. Z doświadczenia mogę tylko odradzić podkład epoksydowy NOVOLA, nie trzeba długo czekać żeby rdza powróciła.

A co do el. zawieszenia to chyba dobrze, a przede wszystkim dużo łatwiej powymieniac to odrazu jak i tak wszystko rozebrane. Wiadomo jeśli jeden el. jest w jakimś stopniu zużyty to przyspiesza zużycie pozostałych, przedewszystkim tych nowych(niestety). A np. na Lemfordera złego słowa nie moge powiedzieć, tyle ze dotychczas kupowałem w niemczech i po ponad 100tys km swożnie zwrotnicy jeszcze bez luzów, a to jak wiadomo szybko pada w teczkach.
W sprawie amorków to chyba loteria, jak u siebie wymieniałem bo busik troszke za mięki mi się zrobił polecali mi gazowe KAYABY, no i się skusiłem coś ok 1tyś zł 4 szt. I muszę powiedzieć że po założeniu rewelacja, zrobiło się sztywno jak kiedyś, zero bujania i znowu można było jeździć ponad 80km/h na zjazdach z autostrady. Szkoda tylko że euforia minęła po ok pół roku. mam je teraz dobre 2 lata i na diagnostyce pokazują dobre ok 55%, a samochód już trochę za mięki się zrobił.

Powodzenia w dalszych pracach i doborze części zamiennych:) tym bardziej do AHY:( dostępność i ceny potrafią doprowadzić do bólu głowy, a tanie zamienniki nie sprawdzają się w tym aucie.

[selim]

pogratulować zapału

[chajny]

wahacze górne już zrobie całe,własnie dziś wyskoczyły na presie tuleje ,zauważyłem że przednie tuleje górne po obu stronach sa lekko przesunięte do góry to zapewne od ciężaru auta jaki muszą znosić , teraz oddam do piaskowania i malowania proszkowego,sprężyny tylne też chciałem dać do proszkowego ale się boje że w tej temp mogą stracić sprężystość czy zrobić się twardsze bo temp ok 200 stopni ktoś coś wie na ten temat?
na tuleje górnre myśle kupić TRW JBU428 sworznie natomiast chyba jednak bardziej lemfoldera niż TRW
sanki przednie też do proszkowego polecą a tylne wahacze tradycyjnie epoxydem i raptorem ,nie chce mi się łożysk wyciągać bo są puki co bez zarzutu,gorzej z czujnikami abs uszkodzilem 4 sztuki przy próbie demontażu-za chiny nie chciały wyjść jak nie znajde używek to wizyta w serwisie bedzie boleć ;/
oslony tarcz i jarzma też polecą do pieca
Na dniach będe posiadał zestaw dedykowany do wymiany sworzni i tulei do T4 bo dorabiam sobie u znajomego tokarza i wszystko porządne materialy i spasowane jak trzeba nie taki kit jak na allegro sprzedają
oraz nitownice do nitonakrętek a w zasadzie to bardziej śrubę drobnozwojną na klucz 22 :D z nagwintowanym drobnym końcem na nitonakrętkę

[xxxkamil]

Mam nadzieje że pochwalisz się tym zestawem produkcji własnej, jakieś fotki. ;)

[chajny]

Podwozie wreszcie skończone poszło 15L farby elastycznej i 48 tubek masy klejąco uszczelniającej APP PU50 na zgrzewy z czego 20 na same przednie i tylne nadkola wymazałem całe wnęki by zapewnić elestyczną i wytrzymałą warstwę.Na wierzch poszła jeszcze farba pistoletem natryskowym do baranka dla efektu bardziej wizualnego bo sama masa jest mega szczelna i trzyma dobrze podłoża. A wszystko to aby chronić powłokę cynkową ;)

[chajny]

Sprawdziłem te nitownice do nitonakrętek i działa więc się pochwalej ak wyszlo ;D
koszt dorobienia śruby 20zł/szt a zrobiłem pod M6 M8 M10

IMAG0891c.jpg

IMAG0877_BURST002_COVERc.jpg

IMAG0892c.jpg

Ściągacz własnego pomysłu z tulejami do sworzni górnych ,na tuleje wahaczy dolnych i górnych też się nada
niebawem jeszcze wrzuce fote ściągacza do łożysk jak tylko wykonają wg projektu ;D

IMAG0898a.jpg

IMAG0902a.jpg

IMAG0904a.jpg

Kupiłem w serwisie 4 tuleje górnych wahaczy bo nie było sensownych zamienników ale cena nie zabila bo 60zł/szt oryginał Vw/audi
więc można śmiało zamawiać.
Strzeliłem fotke tych niby dobrych i widać różnice jak są wygniecione przez te wszystkie lata.

IMAG0895w.jpg

Zawieszenie wróciło z malowania proszkowego.Tylko tylne wahacze sam malowalem bo łozyska zostały w wahaczach i musiałem tylko oslonki dorobić jak piaskowali aby gumek nie uszkodzili.Tak samo dorobilem tuleje pod gładzie w zwrotnicach gdzie wpresowuje sie łożyska co by się nie zaskoczyć przy montażu że luźno łożysko wejdzie ...
Wahacze planuje pomalować po epoksydzie raptorem ,na rzadko rozrobić i pomalować zwykłym pistoletem zmiast dobaranka-co wy
na to?
Możliwe że zmatuje też przednie wahacze i raptorem zaciągnę na tą proszkową farbę.
Musze zapytać na mieszalni co oni na to powiedzą.
Sprężyny pomalowałem jednak też w komplecie proszkowo i tylko maźne szary pasem na zwojach puki jeszcze pamiętam.
Sanki też odświeżyłem choć nie były jakoś specjalnie mocno pokorodowane ale jak już cały spód to cały.
Brak narazie osłonek pod przednie tarcze aha i mam pytanko pod te tarcze 313mm idą inne osłony czy te same co pod 300? bo rozwierciłem odrazu otwory na zwrotnicach i przymierze się do tych większych zacisków.

[Magik]

super relacja , normalnie tylko brać przykład :)

[Johnny]

Aż miło popatrzeć. Ile zapłaciłeś za malowanie proszkowe tych wszystkich gratów, jeśli nie tajemnica?

[chajny]

Dużo nie dużo dla mnie przystępnie, cała zawieszka przód i tył wsio co wypiaskowane i pomalowane proszkowo 400PLN

[Johnny]

Jeśli porządnie zrobione no to faktycznie całkiem przystępne pieniądze.

[chajny]

Tego nie da sie spartolić, ja akurat daje do firmy która codzennie robi elmenty metalowe na produkcji i wysyłają na export
więc tylko kwestia kiedy mają wolny piec ;D
fotka poz2 wahaczy po piaskowaniu-goły metal bez rdzy na każdym mm powierzchni
pozatym robią jeszcze powłoki alucynkowe z dodatkiem aktywnego cynku (też proszkowo nakładane)
no i pełna paleta kolorów ale to trzeba wiecej elementów dać aby się opłacało zmieniać kolor
+'- tyle co na moich fotkach lub czekać aż im coś podpasuje i sie uzbiera ;D

[chajny]

Po dłuższej przerwie niewiele poszło do przodu i do jesieni chyba ,nic się nie zmieni -zbieram na painting :)
Przednie drążki wrzuciłem o rozmiar mniejsze-aktualnie brązowe (fioletowe były oryginalnie ale jesli bedzie źle to wróce do nich)
Stabilizator 23,5mm taki był i zostaje.
Nowe 4 sworznie lemfordera, łożyska faga,amorki na razie sachsy i temat przedniej zawiechy mam już zamknięty
Zwrotnice już rozwiercone pod zaciski 313mm
Mam nadzieje że nie przekombinuje tylko z modami .... człowiek chce jak najlepiej a to może się różnie skończyć
-ocieplam(izoluje) przewody wodne i klimatyzacyjne yyy sugestie???

[Magik]

no super super , lepiej jak z fabryki

[chajny]

Długo odwlekana wizyta u lakiernika w toku...
Mam nadzieje że się postara i jakoś to będzie.

[chajny]

Długo to trwało, wreszcie wrócił. Jestem zadowolony z efektu malowania.

[Dudu$]

Pół roku? :

[chajny]

Tak jakoś wyszło :D
Gość robi powoli i starannie. Po godzinach pracy go przygotowywał dlatego tak długo to trwało. Nie popędzałem bo chciałem aby zrobił to naprawdę solidnie. Z tego co mówił było bardzo dużo przecierania ...
Teraz muszę konserwacje w profile pozapuszczać.