swap TD -> TDI

[skroban94]

W ogłoszeniu było napisane, że jest to silnik 1.9 TD z passata b4. Jednak po przyjechaniu z zakupionym silnikiem do mechanika który robi samochód okazało się że to TDI. Na początku chcieli przełożyć pompę z TD do TDI, przekalibrować wtryski u pompiarza czy coś takiego. Dzisiaj kupiliśmy następny silnik 1.9D i będa go robić na TD. Taka sytuacja :D P.S. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam

[ostryt4]

Ciekawe czy nie lepiej pobawić się w mTDi w takiej sytuacji ?

[skroban94]

Ciekawe czy nie lepiej pobawić się w mTDi w takiej sytuacji ?

Mój ojciec jest bardzo upierdliwy i ciężko go jest namówić. Zresztą już po ptokach :/

[zibi_1977]

Witam wszystkich. Mam pytanko czy silnik AHF 1.9 TDI 110KM bedzie pasował do T4 w którym był ABL, bo mam możliwość w dobrej cenie kupić golfa 4 1998 rocznik.( Chodzi przede wszystkim chyba o możliwość przykręcenia do niego łapy ?)

[Probe041]

Nie

[zibi_1977]

Krótko i zwięźle nie. dziekuję.
czyli jeśli 110 KM to tylko AFN.

[ostryt4]

Krótko i zwięźle nie. dziekuję.
czyli jeśli 110 KM to tylko AFN.

Najlepiej, aczkolwiek AHU i chyba AHH też podchodzą ale to są 90cio konne co nie znaczy że gorsze, wszystko zależy od kondycji.....

[hsghsg]

Po pierwsze witam Was;)
mam problem z elektryką,mianowicie to już mój drugi swap tdi do t4 ,ale ten mnie już rozłożył na łopatki.Był 1.9d jest 1z z wiązką z golfa.wszystko powpinane,wiązka świetlna z golfa oddzielona.przekaźniki 103 i 109 powpinane.Immo na krótko do ecu (szaro-biały do 61pin,diagnostyka wyprowadzona ,napięcie postacyjkowe )ciągle brak napięcia na ecu ,brak kontrolki świec.prąd do przekaźnika dochodzi,przekaźnik zmieniany i dalej to samo-brak prądu na ecu.Połączenie z ecu możliwe tylko wtedy jak mu się poda napięcie na czarno-żółty kabel idący do sterownika,Bląd zasilania ,sterownik wyłączony...Macie jakieś pomysły?z góry dziękuje

[ostryt4]

To jak to, na wyjściu przekażnika nie ma zasilania ?

[hsghsg]

Dokładnie,Jak podłączyć sterownik "na krótko"by grał z immo i działał?W sensie które piny w ecu muszą posiadać zasilanie?

[ostryt4]

Schemat w ręce i będzie wiadomo.

[hsghsg]

Może wiecie jak wyprowadzona jest kontrolka świec-pin ecu i pin licznika (stary licznik te4 jedna kostka ,linka)? bawie się ze schematem i konca nie widać;)

[Probe041]

T68/48 > G2/5, U1/8 > T28/20

Ciebie powinno interesować to:
http://s22.postimg.org/aio7hz4sh/j317.jpg
j317 to przekaźnik 109

[hsghsg]

Probe041 dzięki za konkretną odpowiedź.Macie schemat główny instalacji 1z lub doradzicie jak podłączyć na krótko sterownik z immo do instalacji?mam coś i instalacją ,bo wszelakie próby ożywienia ecu popadają w klęskę...Poprzednią teczke z AFNem ożywiłem bez takowych przejść...EDIT-Probe041 podwójne dzięki <02> nie wyświetlił mi się schemat za pierwszym razem :mrgreen:

[zibi_1977]

Mam już silnik z golfa 3 AFN, będę teraz przykręcał skrzynie i wkładał silnik, czy kolektor wydechowy z turbiną z golfa 3 w oryginale podejdzie ?
jeśli nie to który z sharana trzeba kupić ten ze silnika 1Z czy z AFN a może z ABL ? z góry dziękuję za odpowiedzi.

[hsghsg]

kolektor z sharana afn,z golfowskiego afn turbo bije na ściane grodziową.I tak czeka Cię kombinacja ze spływem oliwy do michy.

[Probe041]

Brać i swapować :D
http://olx.pl/oferta/silnik-1-9tdi-afn- ... azl85.html

[ostryt4]

Brać i swapować :D
http://olx.pl/oferta/silnik-1-9tdi-afn- ... azl85.html

Brałbyś bez reszty gratów ?

[zibi_1977]

Bardzo prosiłbym kogoś o podpowiedz jak muszą być ustawione wyloty z turbiny, w tej chwili są tak jak na zdjęciu ale coś mi mówi że to chyba tak nie będzie pasować, silnik oczywiście AFN i adekwatna turbina + kolektor ze sharana.
Wiem że ktoś wcześniej pisał że muszla tzw. zimna musi być opuszczona max w dół a co z tą drugą gorącą ?

[zibi_1977]

przepraszam wywaliło za pierwszym razem zdjęcie i oczywiście chodzi o ustawienie gruszki od turba , czy trzeba ją opuścić w dół ?

[ostryt4]

U mnie muszla ma wyjście w górę, trochę młotów ściany grodziowej i malina.
Przy dmuchawie KKK musiałem przegiąć p...e ale też weszła <01>

[Probe041]

U mnie jest tak, turbo bv43
https://lh3.googleusercontent.com/-X8G9 ... 102707.jpg

[mikoli]

Przykręć wspornik półosi skrzyni i wtedy będziesz widział ile w dół, strony gorącej nie ruszasz tylko rzeźbisz pod nią wydech.

[zibi_1977]

Tak wspornik od skrzyni blokuje turbo!! wydech to też spoko się pospawa tylko czy grucha sterująca turbiną się zmieśći ?
w takiej pozycji jak u mnie na zdjęciu.

[Probe041]

Zmieści się jak silnik na maks posuniesz do przodu na obu poduszkach.

[henry]

u siebie przekręciłem stronę zimną i śmiga już prawie rok bez problemu

[Probe041]

Czy ktoś z robiących swapa miał w dawcy taką rurkę odmy jak na zdjęciu po prawej?
https://lh3.googleusercontent.com/-nEhl ... 0Kopia.jpg

Zastanawiam się czy warto zmieniać u siebie, podobno poprawili w AFNach w późniejszych rocznikach i tylko takie szły. Zamiast się bawić w jakieś oil catch tanki można zastosować fabryczne rozwiązanie ;)

[ostryt4]

Ja założyłem taki "tuningowy" jedynie przeloty pozmieniałem na większe co by motor mógł normalnie oddychać.

[Johnny]

A mi minął już rok z kawałeczkiem od przekładki i przejechane 20 tys. km. Obyło się bez większych napraw (zmieniałem już po jakimś czasie tylko rozrząd, paski i uszczelnienia, bo nie zrobiłem tego w trakcie swapa + nieoczekiwana regeneracja alternatora - jedyna awaria). W każdym razie od listopada zeszłego roku w aucie nie było robione nic (poza jakąś małą doleweczką oleju, ale bierze mi ok. 1,5L na 10.000km, więc zupełnie się tym nie martwię).

Żeby nie było aż tak optymistycznie, to napiszę, że moja długa skrzynia biegów EWB, którą bardzo sobie cenię, i którą pod względem komfortu jazdy z tym silnikiem wypada bardzo dobrze, niestety jest już na wykończeniu (stuki, nieszczelności, i co najgorsze, ostatnio pojawił się brokat w oleju i coraz gorzej wchodzące biegi), no ale to już wina warsztatu naprawy skrzyń biegów, który odwalił fuszerę i taką na pół gwizdka zrobioną skrzynię mi oddał. Zabieram się do naprawy już od dawien dawna i chyba tylko czekam aż mi się posypie na drodze... Totalny brak czasu jednak robi swoje.

A jak już robić skrzynie, to i sprzęgło od razu by wypadało zmienić na dwumasowe, a jak tak, to czemu by nie wyjąć od razu całego silnika i rozprawić się z zacinającą się sztangą od turbiny, przez którą obcina mi moc i dojść w końcu dlaczego przepala świece żarowe i czemu nie pali się kontrolka ciśnienia oleju, a jak już silnik ze skrzynią wyjadą spod maski, to żal nie zrobić od razu zawieszenia, i... ;)

Także pora się w końcu zebrać w sobie i postawić auto na warsztat, ale jak sobie pomyślę, ile roboty mnie czeka, i że właduję kupę hajsu w samochód, który realną wartość ma tak naprawdę tylko dla mnie, to trochę mój entuzjazm opada. Chociaż wydaje mi się, że na tym forum akurat wiecie z czym się borykam ;) Jednakowoż, jako podsumowanie tego mojego trochę przydługiego wywodu napiszę, że ogólnie jestem z całej tej przekładki bardzo zadowolony i mam satysfakcję, że sam coś takiego zrobiłem - krótko rzecz ujmując, niczego nie żałuję!

[henry]

Nie obraz się ale szkoda mi twojej teczki bo wygląda to tak jakby nią flejtuch jeździł. Żeby doprowadzić do tylu rzeczy naraz do zrobienia...