Montaż koguta oraz anteny CB

[Seood]

Witam wszystkich,
Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem/użytkownikiem VW T4 Doka 1.9D (rocznik 93, kabina dubel). Z autka jestem zadowolony. Ale do rzeczy.
Autko będzie użytkowane w firmie transportowej. Związku z tym, mam kilka pytań. Liczę na to, że dzięki bardziej doświadczonym użytkownikom uda się ustalić optymalne rozwiązania :-)

1. W poprzednim samochodzie - Ford Focus mk1 kombi, miałem koguta przykręconego do poprzeczek, które zakładałem na relingi (tak jak na zdjęciu).
http://www.fotoszok.pl/upload/29dd8f81.jpg
Obecnie zastanawiam się jak rozwiązać tą kwestię w T4. Raczej planuje, aby kogut był na stałe na tym aucie, choc co do tej kwestii jestem otwarty na propozycję.

2. W jakim miejscu Waszym zdaniem najlepiej zamontować antene CB do T4 ? Rozważam gdzie ją zamocować, gdyż planuje, aby była na stałe.

[Sterciu]

1. W poprzednim samochodzie - Ford Focus mk1 kombi, miałem koguta przykręconego do poprzeczek, które zakładałem na relingi (tak jak na zdjęciu).
http://zapodaj.net/images/18ec325f0e422.jpg
Obecnie zastanawiam się jak rozwiązać tą kwestię w T4. Raczej planuje, aby kogut był na stałe na tym aucie, choc co do tej kwestii jestem otwarty na propozycję.

belka bagażnika dachowego i na niej kogut przymocowany ?

2. W jakim miejscu Waszym zdaniem najlepiej zamontować antene CB do T4 ? Rozważam gdzie ją zamocować, gdyż planuje, aby była na stałe.

W/g mnie pierwsze przetłoczenie dachu patrząc od przedniej szyby , najlepiej na środku. Na przetloczeniu nie pracuje tak blacha niz w porównaniu jak byś dal na samym przodzie.

[Seood]

Dokładnie kogut jest dokręcony do dwóch belek bagażnika dachowego, które są przyczepione do relingów. Niestety na T4 nie mam relingów, dlatego szukam innego rozwiązania. Myślałem nad tym, aby ktoś mi dospawał coś z tyłu kabiny do burty, ale to dużo zachodu z tym i nie jestem do tego osobiście przekonany.
Poniżej zdjęcie auta, może nasunie to jakiś ciekawy pomysł ;)
http://www.fotoszok.pl/upload/ee759188.jpg

[rafflex]

Seood, poczytaj ten wątek:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=11&t=8315
bo nie widać fotek od ciebie.

[Sterciu]

A ja nie pisalem o relingach tylko takich belkach bagaznika dachowego do t4

http://allegro.pl/bagaznik-cruz-vw-tran ... 84333.html

zamontowac na jednej belce kogut i belke załozyc na dach w miejscu które uznasz za najbardziej stosowne :)

[Seood]

Seood, poczytaj ten wątek:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=11&t=8315
bo nie widać fotek od ciebie.

Nie wiem czy jest jakiś problem, bo u mnie na dwóch komputerach normalnie wyświetliło :(
Jest wrzucone zgodnie z instrukcją tylko poprostu inny serwer użyty.

A ja nie pisalem o relingach tylko takich belkach bagaznika dachowego do t4

http://allegro.pl/bagaznik-cruz-vw-tran ... 84333.html

zamontowac na jednej belce kogut i belke załozyc na dach w miejscu które uznasz za najbardziej stosowne :)

Myślisz, że jedna belka da rade po naszych drogach ? Cały kogut waży około 20-30kg i na dachu działa na niego bardzo mocno wiatr czasami. Nie chodzi mi tu o prędkość, bo gdy z niego korzystam to raczej jeżdżę koło 80-90 km/h, ale o warunki atmosferyczne. ;)

[Kenobi]

ja też nie widzę zdjęć, tylko takie coś:


http://images70.fotosik.pl/408/f040f4e4e71de632med.png

[Seood]

Zmieniłem serwer, na którym wstawiłem zdjęcia na fotoszok.pl. Mam nadzieję, że teraz bedzie w porządku. W razie co poniżej podaje link do zdjęć ;-)
http://www.fotoszok.pl/upload/29dd8f81.jpg
http://www.fotoszok.pl/upload/ee759188.jpg

[Seood]

Wszystko zamontowane i sprawuje się dobrze, dlatego podziele się doświadczeniem. Może komuś się przyda kiedyś :-)
Zewnętrzny wygląd:
http://www.fotoszok.pl/upload/82587ef5.jpg
http://www.fotoszok.pl/upload/82587ef5.jpg
Wewnętrz:
http://www.fotoszok.pl/upload/6995aedf.jpg
http://www.fotoszok.pl/upload/6995aedf.jpg
A teraz troche teorii. Z cb radiem większego problemu nie ma. Dach przewiercony, antena przykręcona. Kabelek przeciągnięty pod dachem do lewej strony kabiny i później przez lewy słupek. Jedyne co dołożyłem to bezpiecznik na kablu "+" przed samym radiem.

Co do koguta
Przewierciłem dach i przymocowałem go bliżej tylnej części. Kabelek puściłem również lewą stroną kabiny. W miejscu gdzie są bezpieczniki zamonotowałem przekaźnik oraz bezpieczniki. Włączniki umieściłem na desce z nawiewami nad radiem CB.
Poniżej umieszczam schemat tego podłączenia. Tak samo podłącza się dodatkowe halogeny etc.
http://www.fotoszok.pl/upload/e662a5e1.jpg
http://www.fotoszok.pl/upload/e662a5e1.jpghttp://www.elstat.com.pl/przekazniki/pr ... hodowy.jpg.
Mały komentarz. Przekaźnik, który zastosowałem, to typowy przekaźnik do świateł (samochodowy 12V).
Przekazuję on prąd ze styku 87a/87 na styk 30 tylko kiedy jest prąd pomiędzy stykami 85, a 86.
Co do mojego schematu to wchodzą jeszcze inne rozwiązania w grę.
Plus do styku 85 nie musi być ten sam co do 87, ale mi tak było wygodniej.
Włącznik może być w innym miejscu (jeżeli włącznik przerwie odetnie mase to również spełni swoje zadanie).
Nasze urządzenie (w tym przypadku kogut) oraz styk 86 mogą mieć masę z innego miejsca, niekoniecznie bieguna "-" akumulatora.

U mnie są dwa włączniki, ponieważ podświetlenie koguta oraz lampy pomarańczowe działają niezależnie!

[niebieski-n2]

Przekaźnik, który zastosowałem, to typowy przekaźnik do świateł (samochodowy 12V).
Przekazuję on prąd ze styku 87a/87 na styk 30 tylko kiedy jest prąd pomiędzy stykami 85, a 86.
Co do mojego schematu to wchodzą jeszcze inne rozwiązania w grę.
Plus do styku 85 nie musi być ten sam co do 87, ale mi tak było wygodniej.

Zdewaluowałeś ideę działania przekaźnika (cokolwiek by to znaczyło <38> )
Na twoim rysunku zastosowanie przekaźnika jest bez sensu. Po to go stosujemy, aby małym prądem - sterować dużym. Równie dobrze mogłeś podłączyć koguta, czy co tam jeszcze bezpośrednio od akumulatora przez ten wyłącznik.
Plus idący do styku 85 (cewka) NIE MOŻE być ten sam co do styku 87 (roboczy) tzn, ten włącznik musiałby być na przewodzie idącym do cewki, ale za węzłem. W twoim przypadku im więcej podłączysz np. halogeny, tym większy prąd płynie przez styki robocze przekaźnika, ale również przez włącznik.
Będzie działało do granicznego prądu obciążenia włącznika a przekaźnik stosuje się właśnie po to, aby przez włącznik płynął mały prąd, a przez styki robocze przekaźnika prąd duży. Inaczej to bez sensu.

Bezpiecznik to sprawa bezsporna.

Poza tym przekaźnik 5 stykowy zwykły przekazuje prąd ze styku 87 owszem tylko wtedy, kiedy prąd płynie przez cewkę (czyli jak napisałeś pomiędzy stykami 85, a 86), ale ze styku 87A tylko wtedy kiedy prąd NIE płynie przez tą cewkę. Działa na zasadzie przerzutnika łącząc w zależności od wzbudzenia cewki styk 30 ze stykiem 87 lub 87A.

[Seood]

Przekaźnik, który zastosowałem, to typowy przekaźnik do świateł (samochodowy 12V).
Przekazuję on prąd ze styku 87a/87 na styk 30 tylko kiedy jest prąd pomiędzy stykami 85, a 86.
Co do mojego schematu to wchodzą jeszcze inne rozwiązania w grę.
Plus do styku 85 nie musi być ten sam co do 87, ale mi tak było wygodniej.

Zdewaluowałeś ideę działania przekaźnika (cokolwiek by to znaczyło <38> )
Na twoim rysunku zastosowanie przekaźnika jest bez sensu. Po to go stosujemy, aby małym prądem - sterować dużym. Równie dobrze mogłeś podłączyć koguta, czy co tam jeszcze bezpośrednio od akumulatora przez ten wyłącznik.

Jeżeli bym nie zastosował przekaźnika to koguty podziałały by max do minuty i potem już w kabinie siwo, by sie zrobiło ;)
Jak sprawdzałem czy działają żarówki dotknąłem prosto do "+" to, aż przewodu paliło.
Źle zaznaczyłem to co zrobiłem na rysunki. Już Poprawiłem :P
Przekaźnik pełni swoją funkcję. Grubość kabla oraz odbiorniki prądu decydują, któredy ile prądu przejdzie.
A co do tego ile przez włącznik może prądu przejść, to jest na nim wyrażone. Sprawdzałem miernikiem i wszystko jest w normie podczas pracy.

[niebieski-n2]

Ten włącznik powinien być między węzłem, a nóżką przekaźnika 85, aby płynął przez niego tylko prąd załączania cewki czyli ok. 0,2A.
Na Twoim rysunku płynie przez niego prąd roboczy, zależny od tego co masz popodłączane - do max 40A, bo więcej nie wytrzyma przekaźnik, a cewka jest non stop w stanie pracy.
Myślę,że masz jak należy, a tylko źle narysowałeś. <38> Tak to przekaźnik ciągle zwarty (87 do 30), przez cewkę prąd płynie non-stop, a koguty włączasz i wyłączasz pstryczkiem (włącznikiem).