swap TD -> TDI

[ostryt4]

Popieram przedmówcę.
A co do tego napięcia na zapłonie to masz zapewne na myśli 15-tke czyli plus po przekręceniu kluczyka.
Trza by na schemacie zobaczyć gdzie to idzie a jak nie masz to domyślam się że do skrzynki głównej tam gdzie przekaźniki siedzą itp.
W moim wozie już dwa razy zginęła mi 15-tka, z tego raz na wycieraczki, schematu nie miałem ale w osobówce żony (Seat Ibiza) podpatrzyłem gdzie co ma być bo niemal taki sam włącznik zespolony, podpiąłem z innego miejsca w tej skrzynce bo tam gdzie powinien być ten plus go po prostu nie było a rozbieranie tej skrzynki se darowałem bo pewnie bym jej nie złożył z powrotem.

[Piter]

Silnik 1z jest już zamontowany w mojej t4. Wiązka wpięta w skrzynkę bezpieczników, puszka immo oraz pestka przełożone. Przekaźnik 109 oraz 103 również. Motorek ładnie kręci jednak nie chce zapalić, w przewodach paliwo niestety nie napływa chyba go immo trzyma. Gdzie szukać przyczyny nieodpalenia silnika?
Na bezpieczniku nr 18 pompka paliwa nie mam napięcia na zapłonie, czy ktoś mi podpowie dlaczego?

1Z i tym podobne nie mają elektrycznej pompki paliwa <j> , ile masz ropy w baku? Spróbuj dać bezpośrednio na pompę ropę

[Ryś]

Autko odpaliło winne były niedociśnięte przewody paliwowe. Pomogła popularna gruszka z zaworkiem zwrotnym zamontowana na przewód paliwowy. Jednak po odpaleniu od razu gaśnie, pestka immo przełożona w kluczyk oraz centralka immo.

[krzysaudi]

Jak chcesz mogę nieodpłatnie zlikwidować immo w sterowniku silnika u Ciebie :)
Odpalisz nawet gwozdziem wyklepanym na podobieństwo klucza :)
Kris

[ostryt4]

To i ja bym był usunięciem immo zainteresowany, musisz to zrobić osobiście czy da się na odległość ?

[szczepek76]

dobry na swapa http://olx.pl/oferta/passat-b4-1-9-tdi- ... 1986b4802d

[ostryt4]

I ten przebieg 200 tys...... <32> , ale na swap materiał jest.

[Tur!]

Przede wszystkim witam wszystkich forumowiczów.
Jako, że jest to mój pierwszy post, proszę o wyrozumiałość.

Czytałem ten i kilka innych wątków na tym forum oraz na innych forach,
Chciałbym abyście mi troszkę pomogli, podpowiedzieli.

Posiadam T4 z silnikiem 1.9TD 68KM
Silnik się już w niej powoli kończy (raz na tydzień muszę dolać 1l oleju (średnio wychodzi to jakieś 200-300 km)
Od razu zaznaczam, że nie jest to wina turbiny, kupiłem używkę, było to samo, starą oddałem do regeneracji i to samo. Szczerze powiem, że nie mam pojęcia, czy jednostka napędowa się przegrzała, czy już się trochę wyeksploatowała.

W każdym bądźże razie poluję na jednostkę 1Z 1.9TDI co za tym idzie mam kilka pytań:

1. Czy jeżeli zakupię golfa III 1.9TDI 90KM który posłuży jako dawca, silnika, wiązki, komputera i reszty osprzętu oraz nabędę zegary z passata B4 to będzie wszystko co potrzebuję?

2. Czy jest jeszcze coś do wykonania prócz:
- Przełożenia miski olejowej, łapy silnika, smoka olejowego, pokrywy zaworów oraz podstawki pod filtr olejowy z ABL do 1Z
- Przegwintowania jednego otworu z 6 na 8 gdzieś przy kole zamachowym
- Przewody oraz komputer z silnika 1Z rozumiem, że będą plug&play do T4
- Przespawanie wydechu
- Podłączenie zegarów od passata b4 będą pasowały pod piny z silnika 1Z od golfa?

3. Czy moja turbina po regeneracji (garetta) będzie pasowała do silnika 1Z?
4. Co z pedałem gazu (trzeba go wymienić, czy wystarczy tylko coś przy nim dokładnie przerobić.)
5. Czy IC z golfa III upchnę gdzieś bezproblemowo do T4, jeżeli tak, to w jakim miejscu najlepiej
6. Wspomaganie układu kierowniczego pozostawiam oryginalne?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Jeżeli jest coś jeszcze do wykonania, proszę innych o podpowiedzi, Ci co wykonywali swapa z ABL na 1Z, również prosiłbym o wypowiedzenie się, z czym napotkaliście problem i jak sobie z nim poradziliście?
Szczerze napiszę, ze auto jest mi potrzebne codziennie (praca) niedługo (we wrześniu) idę na wczasy pod gruszą i chciałbym przez te dwa tygodnie wszystko na spokojnie, bez zbędnych niespodzianek przełożyć. Za waszą pomoc odwdzięczę się szczegółowym opisem i zdjęciami podczas przekładki.

[ostryt4]

Właściwie na Twoje pytania są odpowiedzi na forum ale trzeba na to poświęcić czasu, niestety jest to trochę rozsypane ale tragedii nie ma. Ja do swapa przybieram się już niemal dwa lata, niektóre tematy czytałem po kilka razy i to nie zawsze wszystko do bańki wejdzie. Ja zmieniam na AFNa, wszystko wskazuje na to że ten dzień nastąpi w najbliższą sobotę, auto zaparkuje na kanale i jazda, już się boję ale co tam, damy radę,........."Panowie pomożecie.......?" <good>

[Piter]

@Tur na pierwszy rzut oka wymieniłeś wszystko oprócz wywiercenia dziurki na bagnet a starą dziurkę trza zaślepić, a wspomaganie zostaje od t4 bo z golfa będzie wisiało za nisko, poza tym zastanów się nad AFN'em cenowo podobnie wychodzi a nie muszę pisać jakie to są plusy. A co do IC to jak pościelesz tak się wyśpisz, myślę, że mniej zachodu będzie z IC od 2,5tdi co nie zmienia faktu, że cały dolot od filtra do kolektora ssącego to rzeźba w gów... ;) i nic tu nie ma plug@play

@ostryt4 trochę już jesteś na forum to dasz rade :)

[Ryś]

Co do bagnetu to pozostawiłem oryginalny z silnika 1z w ułożeniu z golfa III oczywiście podgiąłem go co nieco, tak abym mógł spokojnie sprawdzić stan oleju. W tej chwili jest pomiędzy przewodami paliwowymi pompy wtryskowej. Zalałem 4l i oznaczyłem jako min oraz 4,5l jako max. Podpowiedzcie czy to jest wystarczająca ilość oleju po zmianie miski oraz smoka pompy dla silnika 1z?

[ostryt4]

Właśnie się zastanawiałem jak to ma się z tym bagnetem, bardziej skłaniam się aby zrobić to tak jak jest w ABLu ale skoro jest możliwość jego podgięcia to trzeba będzie rozpatrzyć i tą opcję aczkolwiek do najwygodniejszych sprawdzanie oleju po swapie zapewne nie należy w tym przypadku.
Jak ściągnę miskę to pewnie wtedy będę decydował.

[Ryś]

Czas mnie trochę gonił więc wykonałem to na szybkiego, chwila z płaskim kluczem w dłoni i prowadnica bagnetu została dostosowana. Sprawdzenie stanu nie sprawia problemów.

[mikoli]

poza tym zastanów się nad AFN'em cenowo podobnie wychodzi a nie muszę pisać jakie to są plusy.

Nie planując skrzyni z 2.5 TDI, 90KM spokojnie wystarczy, mniej kombinacji jak przy AFN-ie, a i mniejsze zużycie będzie, co do reszty to już jest czasem kilkakrotnie opisane.

Właśnie się zastanawiałem jak to ma się z tym bagnetem, bardziej skłaniam się aby zrobić to tak jak jest w ABLu ale skoro jest możliwość jego podgięcia to trzeba będzie rozpatrzyć i tą opcję

Gdybyś przeczytal nawet ten temat od początku, to byś już dawno to wiedział, w tym poście Tytuł: swap TD -> TDI dość dokładnie opisywałem swap, jest nawet fotka na której dokładnie widać jak idzie bagnet, jednak gdzieś tam później pisałem, że gdybym jeszcze raz miał to robić to bym zrobił tak jak jest w T4 1.9D/TD (chwilka roboty i jest jak ma być).

[ostryt4]

Mikoli, uwierz mi, czytałem a że "procesor" nie ogarnia wszystkiego to chyba normalne.

[mikoli]

Ok, rób dziurę z tyłu, nie dziaduj.

[Ryś]

<yahoo> Inne auto <yahoo>
Dzięki umiejętnościom Kolegi krzysaudi immo zostało zdjęte i t4 śmiga jak szalona. Muszę popracować nad układem hamulcowym aby ją ujarzmić.
Dziękuję bardzo Krzyśkowi za chęć pomocy oraz szczegółowe wytyczne jak zainstalować zmodyfikowane przez Niego immo.
Polecam jego usługi z zakresu elektromechaniki w Działdowie i nie tylko <brawo>

[ostryt4]

No to fajnie Ci.

[krzysaudi]

Do usług :)

[Tomek40]

Witam Wszystkich

Po długich miesiącach roboty zrobiłem większość tego co zaplanowałem łącznie z lakierowaniem całego.
I wydawało by się że, już jest OK więc pojechałem na majówkę do Chorwacji <56> i wróciłem .... tyle że na lawecie <zły>
Rozsypał się totalnie rozrząd, właśnie wróciłem od mechanika ... szklanki posiekane na drobne, wałek szrot, jednym słowem masakra !

Teraz stoję przed dylematem jaki silnik włożyć ?
Przewertowałem Wasze posty, a że nie jestem znawcą silników chciałbym Was prosić o pomoc.

W mojej t4 fabrycznie był włożony VR6 ale zanim go kupiłem poprzedni właściciel włożył 1.9D od prawdopodobnie skody. Niestety te 60 parę koni nie dawało z moją Caravellą 97r. lift ( long ) 9 osób. Ledwo wciągałem pod górki w Chorwacji na dwójce.

Zegary mam zielone, impulsator na skrzyni, skrzynia CHR 04082.

Doradzie jaki najlepiej wsadzić silnik : 1Z czy AFN ? może inny ?
Będę szukał dawcy.
Mechanik sugerował aby wstawić ABL-a. Ale oglądałem ceny i są makabryczne za te silniki.
Znacznie taniej można kupić jakiegoś TDI. Z tym, że wtedy więcej zapłacę za innego mechanika - elektryka.
Mój mechanik może mi przełożyć silnik ale nie chce się podjąć zabawy z elektryką. I tu jest problem bo sam chyba nie ogarnę tego.

Czy dla laika łatwiej jest próbować z 1Z czy brać się za AFN-a ?

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

1Z czy AFN, w obu przypadkach masz elektronikę. Ja raczej jestem za AFNem, więcej mocy na pociągnięcie tej nie za lekkiej budy T4. Przede wszystkim patrz jakiego dawcę chcesz wziąść na części, przeczytaj temat i pomyśl.

[Tomek40]

Czy taki by się nadał : http://otomoto.pl/seat-toledo-1-9-tdi-1 ... 85033.html

Pozdrawiam
Tomek

[Probe041]

Jak najbardziej

[ostryt4]

Jest kilka osób na forum które robiły swapa z tego auta. Biorąc pod uwagę że masz 1.9 D to chyba z kolektorami będziesz musiał powalczyć ale to się musisz doczytać. Miska olejowa i smok powinny podejść z Twojego o ile ten silnik masz zamontowany w pochyleniu T4.

[Tomek40]

Witam

Tak, silnik mam zamontowany tak jak trzeba.
Czy kolektory od innego dopasuję czy trzeba będzie rzeźbić ? Jeśli trzeba spawać czy docinać to mam do tego sprzęt. Najbardziej to się boję elektroniki, dlatego nawet myślałem o ABL-u lub m-TDI bo o tym już też poczytałem ale wolałbym mieć pełne TDI.
Zamontowałem w swoim 1.9 D tempomat od Opla i podwiesiłem kompresor klimy, szyby el, parkrtonic i inne rzeczy ale elektronika do TDI z tego co czytałm to inna bajka i mam cykora.

Gdyby ktoś w Was byłaby w stanie mnie poprowadzić krokami to warto by było spróbować !

Znalazłem jeszcze taką ofertę : http://olx.pl/oferta/vw-passat-b4-1-9-t ... bbef24ccad ale to silnik 90 KM.

Tamten by mi bardziej pasował bo ma nawet klimę, a w mojej też była jeszcze jak był w niej VR6.

Gdybym kupował dawcę to na co zwrócić uwagę w silnikach TDI ?
Z doświadczenia znam tylko JTD fiata do żona takiego ma. A wcześniej miałem benzyniaki.

Zanim kupię dawcę wolałbym wiedzieć co tylko można aby ograniczyć wpadki <f>

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

Zapraszam do lektury
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=33&t=282
Co do elektryki to wypowem się więcej jak wezmę się za podłączanie mojej.
Póki co mam już to odseparowane, roboty dużo, dzięki pomocy ludzi z forum schematy są, każdy kabelek skrupulatnie oznaczony, czy się uda ? O tym już w następnym odcinku "Czy mu się udało ?" <01>

[Probe041]

Ciekaw jestem w jaki sposób przy 1.9d podpiąłeś sprężarkę klimy? Możesz zrobić jakieś foto?

Przeczytaj jeszcze raz ten temat dokładnie, wszystkie odpowiedzi są i co chwila się powtarzają. A jak czegoś nie będzie to pytaj.

[Tomek40]

Dzięki, czytałem i to po kilka razy wątki ale wiesz .... wszystkiego nie od razu się pokuma.

Dziś będę obdzwaniał i szukał dawcy. Zobaczymy co się trafi.

Probe041 >> poniżej fotka :

http://www.poland4.com/busforum/mb17.jpg

Trochę się nagimnastykowałem ale dało się to umieścić. Sprężarka jest z VW polo. Skompletowałem też już brakujące przewody aluminiowe, dwa dorobiłem i w zasadzie wystarczyłoby tylko podłączyć. Ale teraz i tak wymieniam silnik więc temat klimy idzie na dalszy plan.

Pozdrawiam
Tomek

[cybkryst]

Jak by co to wspomogę schematem albo poradą. Mając kompletnego dawcę to czysta przyjemność w przekładaniu i elektryce.
Tylko te przebiegi dawców mnie przerażają. Ja swojego dawcę znalazłem z przebiegiem 160 tyś km, do samego końca był serwisowany(czyli do wypadku a potem problemy z ubezpieczalnią i tak auto stało od 2006r.)

[Tomek40]

Hej
Dzięki, na pewno się przydadzą Wasze rady.
Cały czas szukam dawcy - ale jest ciężko. Tak jak piszesz - te przebiegi ..... .
Już do kilkunastu dzwoniłem ale prawie każdy coś kręci. Albo nie jego auto, albo kupił w grudniu, albo nie wie czy bierze olej itp. itd. Jednym słowem > szroty. Pewnie sprzedają po silnik w agonii.
Jak takiego kupię to od razu popłynę. Może macie jakieś sprawdzone źródła, gdzie szukać.
OLX i allegro wertuję średnio co 12 godz. Jak coś wygląda lepiej to od razu cena prawie 3 tyś. A i tak do końca nie wiadomo czy silnik jest OK.

Jeśli by ktoś w Was miał jakiś adres, kontakt, namiary to napiszcie. Będę b. wdzięczny.

Pozdrawiam
Tomek