T4 Transporter 2.5 TDi - mój wół roboczy

[///Przemas]

Witam szanowni posiadacze teczwóreczek!

Na forum jestem już naprawdę długi czas, sporo się was radziłem (pozdrawiam Notriego, któremu nie raz głowę przez telefon zawracałem przed i po zakupie!), ale trochę mi zajęło zanim zebrałem się do prezentacji. Niemniej jednak, oto i ona!

Po kilku oględzinach "perełek" wybrałem się pod Wrocław i trafiłem taką sztukę:
Transporter 1998r 3- osobowy
2.5 TDi ACV, obecnie na budziku 331tys. km przebiegu

Wyposażenie:

• - Klimatyzacja
  - Elektryczne szyby
  - Elektryczne i podgrzewane lusterka
  - Webasto i dogrzewacz
  - Wspomaganie

Do tego dostałem go na nawet przyzwoitych alufelgach, które widać na zdjęciach.

Po zakupie od razu wziąłem się do pracy i wykonałem następujące naprawy:

• - Wymiana kompletnego rozrządu + olej (10W40, niestety na takim jeździł) + wszystkie filtry
  - Wymiana całego układu wydechowego na nowy bez katalizatora + czyszczenie kolektorów
  - Wymiana rozrusznika, świec zapłonowych oraz akumulatora (Centra Futura 100aH)
  - Wymiana jednego przegubu wewnętrznego, jednego zacisku tylnego, linki hamulca
  - Kompletny serwis klimatyzacji, chłodzi aż miło!
  - Poprawki lakiernicze, tu i ówdzie małe oznaki rudej były + pomalowałem całego od dołu, żeby progi ładnie wyglądały
  - Wykończenie przestrzeni załadunkowej, bo była w naprawdę fatalnym stanie (poprzednio wożono nim węgiel, dosłownie)
  - Uszczelnienie przedniej szyby
  - Konserwacja podłogi w kabinie

No i tak sobie jeżdżę nim dzień w dzień, czasami go załaduję na fulla, ale często na pusto- bo po prostu lubię to auto :) Leję mu tylko najlepsze paliwa uszlachetniane z BP lub Statoil, bo dziadkowi się już należy ;)

Plany? Dbać i jeździć, a może coś tam upiększyć. Obecnie coś go trapi, przy hamowaniu, przed samym zatrzymaniem obroty spadają poniżej jałowych i silnik się przez chwilę dusi (jakieś sugestie?), no i kpci na zimnym, ale to chyba norma w TDi.

Chciałbym dać dystanse 10-15mm, czarne koło (może szeroka stal), przyciemnić szyby i wywalić tłumiki (może tkoś w Łodzi wspawa rurkę?)... i tyle ;) Dbać przede wszystkim.

Galeria:

http://i60.tinypic.com/2j0jcso.jpg
http://i57.tinypic.com/2hztuna.jpg
http://i58.tinypic.com/34e7xw1.jpg
http://i58.tinypic.com/14voa69.jpg
http://i57.tinypic.com/288bn0p.jpg
http://i58.tinypic.com/119xq8n.jpg

Pozdro!

[Miętus89]

bardzo ładne t4 , fajne wyposażenie jak na transportera (mowa o elektryce i webasto)

a z tymi zaciskami z tyłu to jakaś częsta przypadłość jest.

ile dałeś jeśli można wiedzieć?

[///Przemas]

Szczerze mówiąc nie pamiętam już ile dokłądnie za niego zapłaciłem, bo mam go od sierpnia 2013, ale z tego co się orientuję to cena była naprawdę dobra. Z tym, że tak jak mówię, lista rzeczy jakie "wyszły" do zrobienia (a, że jestem perfekcjonistą to musiały być zrobione) była dosyć długa.

Dzięki za miłe słowo Miętus :)

[Kubek]

Obecnie coś go trapi, przy hamowaniu, przed samym zatrzymaniem obroty spadają poniżej jałowych i silnik się przez chwilę dusi (jakieś sugestie?),

Zapożyczone z innego forum:

..." Czasami , bo nie zawsze przy gwałtowniejszym chamowaniu obroty potrafią spaść ( nawet o kreske ) na obrot. z minimalnego 1000/min do 800/min. Dodam jeszcze ,że po zatrzymaniu auta i puszczeniu chamulca wskazówka wraca na swoje miejsce. Pytałem jednego mechanika i powiedzial że pomalu siada pompa od faq chamulca. " ...

wyszło

..." Co się okazało po podłączeniu do komputera w czasie jazdy dokładnie w momencie kiedy obroty zaczynały spadać, komp. pokazywał mniejszą dawkę paliwa. Zostało to skorygowane poprzez poluzowanie dekielka na nastawniku na pompie paliwa i przesunięciu go w prawo za pomocą młotka (delikatne puknięcia). Po dokręceniu dekielka wszystko wróciło do normy a problem zniknął. Może to trochę chłopska metoda ale POMOGŁO!!! "...


może masz podobnie??? <bezradny>

[///Przemas]

Prawie to samo, bo u mnie po puszczeniu hamulca czasem jeszcze krótką chwilę silnik musi "dochodzić do siebie". Niemniej jednak dzięki za wskazówkę! Spróbuję się w końcu za to zabrać :)