Problem z ogrzewaniem

#1

Witam mam problem z ogrzewaniem. Posiadam T4 Caravella 93r. 2.4D silnik AAB przestała mi grzać pierwsza nagrzewnica tył działa bez problemu. Przód coś tam lekko dmucha ciepłem ale tylko jak przejadę dłuższy odcinek i przycisnę gazu, gdy spadają obroty leci znowu zimne. Wymieniłem Płyn chłodzący na nowy, odpowietrzałem ją zaworkiem na wężach nie mam ubytków płynu i poziom jest prawie na max. Co do temperatury silnika to nie wiem jaka jest gdyż w zegarach wskazówka ledwo się wychyla z powodu uszkodzenia zegara. Posiadam również webasto gdy go odpale węże robią się gorące ale i tak dmucha zimnem ( webasto nigdy nie grzało nawet przy sprawnym ogrzewaniu)

#2

Hm możliwe że masz nagrzewnicę wywaloną czyli zapchaną

#3

ja myślę że nie odpowietrzyłeś układu . musisz zagrzać do włączenia wentylatorów sprawdzić czy jest ciepła chłodnica i wtedy odpowietrz

#4

Nie wiem jak 2,4 ale 2,5 sam sie odpowietrza

#5

Żybis pisze:
Nie wiem jak 2,4 ale 2,5 sam sie odpowietrza

W starych harczokach nie ma tak dobrze :D

#6

Witam

Kolego mam chyba podobny problem więc dołączam się do postu.

Mam VW MULTIVAN 91 rok, silnik 1.9 TD (68KM), problem z ogrzewaniem zaczął się już w zeszłym roku (2 lata temu w zimie wszystko działało), ale nie ruszałem tego ponieważ auto jest mało używane zimą ze względu na malunki które się na nim znajdują. Wracając do tematu, podobnie jak u kolegi na postoju nie grzało, podczas jazdy coś tam przeciskało. Wymieniłem nagrzewnice i już po demontażu wiedziałem że to nie nagrzewnica bo przelot miała łady, ale wymieniłem na nową żeby ją wyeliminować. Poskładałem zalałem płynu, odpowietrzyłem i efekt ten sam, wolne obroty zimno, od 2000 w górę, ciepłe. Następne podejrzenie pompa wody i termostat. Dzisiaj zostały wymienione na nowe (ze starymi okazało się że wszystko ok) i dalej ten sam problem. Zadzwoniłem do kumpla który przyjechał swoją T4, żeby sprawdzić czy węże są dobrze podpięte, wszystko jest jak należy. Odłączyłem każdy wąż i sprawdziłem czy jest drożny, wszystkie ok, odkręciłem z boku bloku jakąś przelotkę w którą wchodzi wąż od chłodnicy, wychodzi przewód który teoretycznie powinien zasilać nagrzewnice i połączone jest to z blokiem, zapewne tam pompa przeciska płyn do układu ( ta przelotka podobna jest do obudowy jakiegoś małego termostatu, jeżeli ma tam być to go nie ma, ale dwa lata temu wszystko działało i też go tam nie było, z drugiej strony nie było by tak dużych różnic temperatury). Po zdemontowaniu tego wyleciał cały płyn chłodniczy, dlatego też ciężko stwierdzić czy jest tam ciśnienie czy nie, po odpaleniu auta na jakieś 3 sekundy, wycisnęło płyn, ciśnienia nie było za dużego, ale jak wyleciał prawie cały płyn to ciężko żeby się ciśnienie zrobiło. Na tym zakończyłem na dzień dzisiejszy i będę walczył jutro. Jeżeli ktoś miał coś podobnego i udało mu się rozwiązać ten problem to proszę o pomoc. Jak ja coś z tym zadziałam to opiszę co i jak.

Pozdrawiam

Jacek

#7

myśle ze obaj koledzy macie nie odpowietrzony uklad a to wymaga dłuzszej pracy silnika

odpowietrznik znajdujesie na węzach przy nagrzewnicy i mimo zego sie nawet calego wykreci potrafi sie zrobic maly zgozel ktory nie przepszcza plynu na zewnatrz nalezy wlozys śrubokręt i przetkać ,objaw drozności odpowietrznika to wyciek plynu na zewnątrz

foto odpowietrznika

;lkjhgf.JPG

tą sytuację mialem w swoim aucie mimo uzyskania temperatury nic nie grzało dopiero
wykręcenie nakrętki odpowietrznikai przetkanie tego otworku załatwilo sprawę

nowakop

w 1,9 to uszczelka pod glowicą jak walnie lub sama glowica to wlaśnie moze być taki objaw

kolega Glan mial takie objawy jak Ty na postoju zimno podczaz jazdy grzało przyczyna

pęknieta glowica (mikro pękniecia ) wymiana zalatwila problem

PS pochwal sie tymi malunkami na forum ...

#8

Witam

U mnie jak odkręcam odpowietrznik to normalnie wywala wodę przez niego i to nawet z dużym ciśnieniem, dlatego dziwi mnie to że nie może przepchać przez nagrzewnicę. Ale jak odepnę powrót z nagrzewnicy to nie ma ciśnienie z nagrzewnicy. Mogę odpiąć przewód na odpalonym aucie i nic. Straciłem już dużo płynu, ale nie o to w tym chodzi, dzisiaj będę próby robił na wodzie jak się uda to zrobię to samo z płynem. Na jak długo zostawić odkręcony odpowietrznik ? Przez całe lato nie miałem żadnego ubytku płynu. Praktycznie płyn był zalany w zeszłym roku i tak aż do momentu prób z naprawą ogrzewania, a byłem nawet 1000 km w jedną stronę z lawetą. Wentylator się włącza normalnie. Gdzieś na forum wyczytałem że wkładają cienki wężyk w to odpowietrzenie, druga końcówka do zbiorniczka wyrównawczego i tak odpowietrzają.

Jak możesz napisać jak poprawnie odpowietrzyć, odkręcić i zostawić niech woda tryska, czy tylko poluzować żeby się sączyła?? Ile czasu tak trzymać .

Pozdrawiam

P.S.

Jak uporam się z ogrzewaniem to zrobię fotki i pokaże autko :)

#9

nowakop pisze:
Witam

U mnie jak odkręcam odpowietrznik to normalnie wywala wodę przez niego i to nawet z dużym ciśnieniem, dlatego dziwi mnie to że nie może przepchać przez nagrzewnicę. Ale jak odepnę powrót z nagrzewnicy to nie ma ciśnienie z nagrzewnicy. Mogę odpiąć przewód na odpalonym aucie i nic.

:)

masz dwie opcja zapchala się nagrzewniczka ale jest to dziwny przypadek

lub tez co mozliwe spadła linka z mocowania zaworu

foto

DSC00095.JPG

akurat nie mam foto jak te węże idą musze jeszcze to sprawdzić moze masz zamienione?
co do odpowietrznika

odkręcasz na chwile przy uzyskaniu okolo 86stopni i otwartym ogrzewaniu malusi strumyczek poplynie plynu i juz chwilka moze 5-7 sekund po odpaleniu wentylatorów powtarzasz dla pewności musi być ok

tracisz moze 100-tke plynu

zrobie foto jak te węze so podpiete dla pewności

nagrzewnicę mozna sprawdzić powietrzem ( przedmuchać ) w obie strony

#10

Witam ponownie,

Problem rozwiązany. Wychodzi na to że nagrzewnica była zapchana, a przez moją przeróbkę zatrzymałem obieg wody. Jak już pisałem wcześniej wszystko wymieniłem, przed wymianą przedniej nagrzewnicy, odłączyłem tylną nagrzewnice bo myślałem że coś nie tak z obiegiem wody, ciśnienie itp... i tu był mój błąd. Po wymianie nagrzewnicy nie zlikwidowałem mostku który zrobiłem na tylnej nagrzewnicy ( odpiąłem węże , wsadziłem przelotkę i zrobiłem coś a`la mały obieg, zamiast puszczać wodę na tył, pomyślałem że zyskam ciśnienie) okazało się że jak wyjąłem przelotkę i zaślepiłem przewody starymi świecami, następnie zalałem układ i odpaliłem auto coś tam dmuchnęło ciepłem, następnie zacząłem odpowietrzać przez ten mały koreczek na przewodzie do nagrzewnicy, ale coś mi nie pasowało jak odpowietrzenie na wlocie do nagrzewnicy ?!? Czy to jakiś błąd konstrukcyjny, bo dopiero po ściągnięciu opaski z drugiego przewodu i wypięciu jego poleciało ciśnienie, wyleciało z 1 litr płynu i ogrzewanie śmiga jak należy. Tylko teraz mam nowy problem, pękła mi plastikowa rurka do tylnej nagrzewnicy , przy samej płycie grodziowej i jak ktoś przerabiał ten problem proszę o podpowiedź, zastanawiam się nad rurkami miedzianymi bo nawet nie wiem czy ta rurka występuję jako część.

Pozdrawiam

P.S.

Jak wstawić fotki ??

#11

nowakop

naciszkasz (pelny edytor ) i reszta foto

jak foto dodać.JPG

EDYCJA przez Kenobi
UWAGA
Poniższe zdjęcia zawierają błąd opisu. Zasilanie jest wężem z odpowietrznikiem, natomiast zawór ogrzewania znajduje się na powrocie z nagrzewnicy.

co do węzyków to odpowietrzenie powinno być na powrocie

DSC00484.JPG

DSC00482.JPG

#12

Problem po wymianie płynu chłodniczego pojawił się i w moim T4, ledwo co leciało ciepło, ale zapewniam,że rady i sposób odpowietrzania układu ( chłodniczki ) stosowany przez nowakop-a, tylko w trakcie pracy silnika i zdjąc powrót ( wężyk) z nagrzewncy dodawać gazu aż poleci płyn całą rurą i dopiero załozyć wąż na wyjscie z chłodniczki, zapewniam, że dział i u mnie też zadziałało z czego jestem zadowolony, bez tch doswiadczeń na forum nie wiedziałbym jak sie do teo zabrać, bo tez uważam, iż to jest błąd konstrukcyjny, pozdrawiam

#13

witam, mam pytanie gdzie znajdę dokłądnie ten odpowietrznik? bo również mam problem z ogrzewaniem.

#14

lukasz351 pisze:
witam, mam pytanie gdzie znajdę dokłądnie ten odpowietrznik? bo również mam problem z ogrzewaniem.

I WAŻNE INFORMACJE DLA NOWYCH UŻYTKOWNIKÓW FORUM:
-każdy z trzech pierwszych postów usera z grupy "Nowi Użytkownicy" musi zostać zatwierdzony przez administratora lub moderatora;
-z chwilą zaakceptowania trzeciego postu nowy user automatycznie przechodzi do grupy "Zarejestrowani Użytkownicy" i uzyskuje pełny dostęp do zasobów i funkcji T4-forum.pl, które nie są dostępne dla nowych użytkowników czyli:
-możliwość samodzielnego pisania postów i tworzenia nowych wątków;
-dostęp do załączników i plików zamieszczonych na forum;
-dostęp do prywatnych wiadomości;
-dostęp do działu "Giełda"
-dostęp do forumowego czata.

#15

dzięki za info i bardzo proszę o pomoc:)

#16

Ktory z wezy do nagrzewnicy to w koncu zasilanie
Wedlug Andrewy lewy,patrzac od przodu samochodu,a wedlug wiki prawy http://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmit ... _bis_75_kW

#17

Hej. Tez mam problem z ogrzewaniem zaraz po wizycie u mechanika [emoji17] Przed wizyta wszystko działało, grzał mocno i w miarę szybko.
Dziś odkręciłem korek i zobaczyłem że nie ma prawie w ogóle płynu a uszczelka od korka była pęknięta.
Przejechałem tak z 200km.
Możliwe ze to właśnie ta uszczelka i brak płynu spowodował brak ogrzewania?
Czy po zalaniu zbiorniczka płynem muszę odpowietrzyć układ?
Jeśli tak to proszę o instrukcje.
Zima idzie a w rękawiczkach się źle jeździ [emoji6]
Pozdrawiam

#18

Na pewno musisz zmienić uszczelkę lub cały korek zalać płyn zakręcić, ja robiłem tak że pod węże doprowadzające płyn do przedniej nagrzewnicy kładłem czyściwo żeby nie zapaskudzić płynem silnika i odkręcałem odpowietrznik (zdjęcia powyżej), ja to robiłem na pracującym silniku i zimnym żeby nie oparzyć się gorącym płynem, zakręcałem ,potem na chwilę parę razy ''przegazowałem'' i znów odkręciłem odpowietrznik .I tyle ,a jeszcze uzupełnienie płynu w zbiorniczku, powinno pomóc .

#19

Uszczelka wymieniona, płyn zalany pod minimum. Przejechałem z 5km żeby go przepędzić. Płynu nie ubyło, wycieków nie ma a odpowietrznik odkręciłem na włączonym silniku i wyleciało trochę płynu ,śrubka ma dziwne luzy i boje się tym kręcić bo do domu mam ze 200km.[emoji28]
W drodze powrotnej będę kontrolował poziom płynu.
Nie wiem jeszcze jak z ogrzewaniem bo nie nagrzał się wystarczająco długo.

#20

Jak będziesz go miał ciepłego sprawdz czy węże doprowadzające płyn do nagrzewnicy są też gorące ,jeśli będą słabo ciepłe to musisz odpowietrzać

#21

Sprawdziłem dziś jeszcze raz na spokojnie.
Wykonałem wszystkie instrukcje dudy z TVN turbo jak odpowietrzyć układ chłodzenia. Płyn leci przez odpowietrznik, przewody są ciepłe z wyjątkiem jednego. Krótki odcinek od odpowietrznika w stronę kabiny jest letni tak jak by płyn nie dochodził do tego miejsca. Wcześniejszy odcinek przewodu wychodzący z silnika jest gorący. Co robić? [emoji58]
Chodzi dokładnie o ten element zaznaczony na czerwono[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202011 ... 3e965b.jpg[/img]

#22

Jeśli masz taki układ jak na rysunku zdejmij ten wąż przy zaworze włóż do butelki i zapal na chwile powinno przepchnąć płyn przez nagrzewnice i sprawdz zawór czy jest w pełni drożny,

#23

Wydaje mi się że już wiem gdzie leży problem.
Mechanik wymienił wszystkie paski, pompę wody i jeszcze kilka innych rzeczy.
Teraz coś mnie tknęło żeby zobaczyć jak są założone paski i wydaje mi się że pompa kręci się w druga stronę niż powinna.
Czy to może być objaw słabego grzania?
Na zdjęciu widać że pasek idzie nad kołem środkowym a wydaje mi się że powinien iść pod.
Dobrze kminie?

#24

Foty nie widzę ale jeśli to abl to pasek ma iść dołem po pompie wody.

#25

ABE G461 70x0c
Jeśli to pomoże.

#26

witam
podpinam się pod wątek- mechanik z całą pewnością stwierdził ,,nagrzewnica do wymiany", przeraża mnie wizja ( i cena:)) rozbierania całej deski rozdzielczej... moje pytanie brzmi -czy w 2.4d AAB 93r bez klimy można jakoś unieść deskę i dostać się do nagrzewnicy bez takiego tornado w środku? obawiam się ,że te 30to letnie plastiki tego nie przeżyją...
aaa dodam ,że odpowietrzałem , nawet ten korek zgubiłem..., nadal nie grzeje, teraz wkrecona śruba i poszukiwanie węża pewnie po szrotach

#27

Ja u siebie wymieniłem waż z odpowietrznikiem bo właśnie była wykręcona śruba. Mechanik wymienił termostat i odpowietrzył cały układ. Nie wiem dalej co było przyczyną braku ogrzewania bo dziwnym jest to że przy wymianie rozrządu, pompy wody i hamulców zepsuł się nagle termostat, a może problem leżał w zapowietrzonym układzie a ja nie potrafiłem tego porządnie zrobić. Ogrzewanie wróciło wiec u mnie temat zamknięty.

#28

Mam ten sam rocznik i silnik ,dałem do mechanika bo nie grzało(opisywałem to w innym temacie) ,wymienił nagrzewnice i dalej nic wnerwiłem się i sam z pomocą kolegów z forum i filmu na yt zrzuciłem dechę ,nie taki diabeł straszny okazało się że wina leżała w klapach na których są gąbki które kreszeją i wydmuchiwane są przez kratki .Na pewno sobie poradzisz ze zdjęciem dechy nie ma tam filozofii https://m.youtube.com/watch?v=3rnh_YfMP2o tu masz filmik z całej operacji

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia