Panele słoneczne fotowoltaika w T4

#1

Przymierzam się do założenia elastycznych paneli słonecznych na mój dach podnoszony. Wstępnie myślałem o mocy jakieś 120W -150W, żeby ładować akumulator dodatkowy, a z niego ciągnąc prąd do lodówki i wszelkiego rodzaju ładowarek na 12V ( laptop, baterie, oświetlenie wnętrza itp ). Ma ktoś jakieś doświadczenia w tym temacie?

#2

Zerknij tu:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 31#p123131

#3

slimak pisze:
Zerknij tu:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 31#p123131

widziałem, ale nie chciałem zasmiecac wątku koledze dariuspol dlatego załozyłem nowy temat , żeby się podzielic doświadczeniami. Zreszta własnie na niego liczyłem, że coś napisze. Dużo info jest na angielskim forum, ale oni mają dostępne regulatory których u nas nie kupisz.
Na razie dopry paten jaki wyczytałem u kolegi dariuspol to nakeljenie wpierw na dach folii bezbarwnej, a potem dopiero na to panel.

#4

Ja mam w aucie wrzucony sztywny panel z szyberdachu bodajże od audi. Nie mocowałem go na stałe tylko na dłuższych postojach po prostu wyciągam i ustawiam w dogodnym miejscu. Zaletą takiego rozwiązania jest to że auto może stać spokojnie w cieniu i chłodzie a solar wystawiony do słońca ładuje akumulator.

#5

...witam,

patent z foliowaniem dachu zdal umnie egzamin, najbardziej obawiałem
sie warunkow zimowych ale folia nadal sie dobrze trzyma.

Najwygodniejsze ale nie najtansze sa panele elastyczne, duzym plusem ze sa
przystosowane do pracy w zasolonej atmosferze i poddaja sie ksztaltowi dachu,
Znam osoby ktore uzywaja ich od kilku sezonow i dzialaja bezawaryjnie, jedynie
co do podawanej przez producenta mocy nalezy odjac z 20%.

Co do regulatora to polecam cos z MPPT czyli zmiennym punktem pracy zaleznym od naslonecznienia i obciazenia,
ja kupilem na ebayu sterownik Votronic Mppt 165duo, doładowuje także akumulator rozruchowy, mozna ustawic harakterystyke ladowania zaleznie od typu akumulatorow (zel, kwas).

Co wazne jezeli zdecydujesz sie na MPPT musisz kupic panele o mniejszej mocy ale do pary (np: zamiast jednego o mocy 180ppW kupujesz 2x90ppW lub 4x45ppW), pary laczysz szeregowo aby uzyskac 38-40V zestawu a zestawy dopiero rownolegle.Pamietaj aby zwrocic uwage na max. napiecie wejsciowe sterownika.
Jest to konieczne aby wykorzystac potencjal regulatora mppt, wtedy bedzie w stanie wylapac promienie sloneczne nawet w pochmurne dni.

#6

jak masz podłaczony akumulator rozruchowy? Ja u siebie akumulator dodatkowy dokładałem i w związku z tym całe oświetlenie i wszystkie gniazdka mam podłączone po główny aku a na dodatkowym aku mam ogrzewanie postojowe, przetwornice i lodówkę dodatkową.
Co do paneli to preferuje jeden duży panel zamiast dwóch czy 3 łączonych.
Mam już ze 3 sklepy namierzone, ale ciągle czytam w sieci i już mi się parę razy wizja zmieniła

#7

...rezygnujac z mppt tracisz ok 30℅ mocy przy takich samych panelach.

U mnie byl dodatkowy akumulator fabrycznie, wisi na nim piec postojowego i grzane stolki, ladowany jest po D+ czyli po pojawieniu sie ladowania.
Dodatkowo podlaczylem pod niego 8gniazd 12V (po dwa w kazdym zedzie i bagazniku)oswietlenie wnetrza 4x1,1W LED i CB radio. Gniazda ida przez przekaznik zabezpieczajacy akumulator przed zbyt niskim rozladowaniem.
Calosc spokojnie miesci sie przy dodatkowym akumulatorze pod siedzeniem kierowcy.

Pomimo iz panele nie maja zbyt grubych kabli radze do instalacji uzyc kabel min 2,5mm aby uniknac spadku napiecia.

Jaka masz lodowke? do kampera lepiej sie sprawdza agregat niz ogniwa pitlera.

#8

no właśnie szukam regulatora MPPT i raczej taki kupię.
A tak informacyjnie to grzane tyłki ZAWSZE są zasilane z głównego aku po D+ nawet jak fabrycznie jest aku dodatkowy.

#9

...w takim razie mam dwa bezpieczniki( bo w sumie sa cztery, dwa sa od postojowego) pod siedzeniem krore nie wiem do cego sluza?

Kupujac jeden duzy panel nie ma sensu przeplacac za mppt, sterownik nie bedzie mial pola do dzialania, sam napiecia nie podbije a z 15-18V bardzo szybko zejdzie na 14V i przestanie ladowac akumulator. Znam to z autopsii bo najpierw moje panele mialem poloczone rownolegle (czyli ta jak bym mial jeden panel) i nie zdawalo to egzaminu, lepiej duze napiecie i maly prad niz odwrotnie.

#10

Też muszę do wakacji coś założyć na dach podnoszony.
Może podacie gotową sprawdzoną konfiguracje.

#11

rotor pisze:
Też muszę do wakacji coś założyć na dach podnoszony.
Może podacie gotową sprawdzoną konfiguracje.

mimo, że T4 to nie kamper i instalacja jest stosunkowo prosta to nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Ja czym wiecej czytam tym mam większy mętlik w głowie. Trzeba sobie powiedziec po co mi panele, co mam teraz w aucie i jakie odbiorniki się będzie używać i na końcu jaki budżet. Regulator mozna kupić za 60pln a takie MPPT to jakieś 600pln i więcej.
Ja namierzyłem takie sklepy:
http://www.4sun.eu/pl
http://www.modernhome.pl
http://suntrack.pl
http://www.thermika.com.pl
dobre na początek, żeby poczytać

#12

Pozostaje jeszcze kwestia opłacalności takiej instalacji. Jeśli wypoczynek ma polegać na tym że stoisz w jednym miejscu parę dni i spędzasz tak stacjonarnie sporo czasu to jest sens montowania paneli solarnych. Ale jeżeli codziennie się przemieszczasz to nie ma sensu montować solarów bo dużo szybciej doładujesz akumulatory z alternatora. Lepiej dorzucić dodatkowy akumulator który pozwoli zgromadzić większy zapas energii elektrycznej :P

#13

cebek pisze:
Pozostaje jeszcze kwestia opłacalności takiej instalacji. Jeśli wypoczynek ma polegać na tym że stoisz w jednym miejscu parę dni i spędzasz tak stacjonarnie sporo czasu to jest sens montowania paneli solarnych. Ale jeżeli codziennie się przemieszczasz to nie ma sensu montować solarów bo dużo szybciej doładujesz akumulatory z alternatora. Lepiej dorzucić dodatkowy akumulator który pozwoli zgromadzić większy zapas energii elektrycznej :P

większość moich postoi to postoje weekendowe a nawet jak bym się ruszał codziennie to przy korzystaniu z lodówki aku nie naładujesz nawet jak masz alternator 120A ( taki mam ).
Wracając do paneli, od kilku dni intensywnie czytam i wybór padł na:
- panel elastyczny 100W
- regulator holenderskiej firmy Victron Energy DUO czyli z opcja podłączenia dwóch akumulatorów. Mało który regulator ma taka opcje a takich z MPPT i z opcja ładowania dwóch aku to nikt nie robi. Chce ładować 2 aku bo z mojego głównego idzie całe oświetlenie i wszystkie gniazdka i dodatkowo jak po sezonie auta nie używam to będę miał z głowy doładowywanie akumulatorów
- z osprzętu jeszcze przewód 5m o przekroju 4mm2 z końcówkami MC4

Gdyby sie okazało, ze jednak 100W to za mało, żeby lodówka chodziła cały dzień to z czasem dołozę jeszcze jakieś 60W

#14

vwyogi pisze:
cebek pisze:
Pozostaje jeszcze kwestia opłacalności takiej instalacji. Jeśli wypoczynek ma polegać na tym że stoisz w jednym miejscu parę dni i spędzasz tak stacjonarnie sporo czasu to jest sens montowania paneli solarnych. Ale jeżeli codziennie się przemieszczasz to nie ma sensu montować solarów bo dużo szybciej doładujesz akumulatory z alternatora. Lepiej dorzucić dodatkowy akumulator który pozwoli zgromadzić większy zapas energii elektrycznej :P
większość moich postoi to postoje weekendowe a nawet jak bym się ruszał codziennie to przy korzystaniu z lodówki aku nie naładujesz nawet jak masz alternator 120A ( taki mam ).
Wracając do paneli, od kilku dni intensywnie czytam i wybór padł na:
- panel elastyczny 100W
- regulator holenderskiej firmy Victron Energy DUO czyli z opcja podłączenia dwóch akumulatorów. Mało który regulator ma taka opcje a takich z MPPT i z opcja ładowania dwóch aku to nikt nie robi. Chce ładować 2 aku bo z mojego głównego idzie całe oświetlenie i wszystkie gniazdka i dodatkowo jak po sezonie auta nie używam to będę miał z głowy doładowywanie akumulatorów
- z osprzętu jeszcze przewód 5m o przekroju 4mm2 z końcówkami MC4

Gdyby sie okazało, ze jednak 100W to za mało, żeby lodówka chodziła cały dzień to z czasem dołozę jeszcze jakieś 60W

Panel elastyczny o którym piszesz da w pełnym słońcu ok 5A prądu. Zakładając idealne warunki o które u nas ciężko to przez 10 godzin naładuje akumulator o pojemności 50AH do pełna.Jeśli będzie pochmurno, lub będziesz stał w cieniu żeby w aucie nie było upału, to ładowanie spadnie do 1A więc już będzie słabo. Odpalając silnik na godzinę, albo po prostu jadąc gdzieś na zwiedzanie lub zakupy alternator spokojnie uzupełni braki prądu. Dlatego moim zdaniem lepiej dołożyć dodatkowy akumulator niż wydawać 1000zł na instalację solarną :P Tak jak pisałem , wożę ze sobą na wyjazdy solara ale nie na stałe zamontowanego na dachu tylko wystawianego do słońca by lepiej wykorzystać jego moc. :P Do tego zmieniłem przekaźnik spinający akumulatory na coś takiego: http://www.c-system.com.pl/ladowanie_do ... atora.html i podłączając solara do akumulatora rozruchowego, ładuję oba.

#15

cebek pisze:
vwyogi pisze:
cebek pisze:
Pozostaje jeszcze kwestia opłacalności takiej instalacji. Jeśli wypoczynek ma polegać na tym że stoisz w jednym miejscu parę dni i spędzasz tak stacjonarnie sporo czasu to jest sens montowania paneli solarnych. Ale jeżeli codziennie się przemieszczasz to nie ma sensu montować solarów bo dużo szybciej doładujesz akumulatory z alternatora. Lepiej dorzucić dodatkowy akumulator który pozwoli zgromadzić większy zapas energii elektrycznej :P
większość moich postoi to postoje weekendowe a nawet jak bym się ruszał codziennie to przy korzystaniu z lodówki aku nie naładujesz nawet jak masz alternator 120A ( taki mam ).
Wracając do paneli, od kilku dni intensywnie czytam i wybór padł na:
- panel elastyczny 100W
- regulator holenderskiej firmy Victron Energy DUO czyli z opcja podłączenia dwóch akumulatorów. Mało który regulator ma taka opcje a takich z MPPT i z opcja ładowania dwóch aku to nikt nie robi. Chce ładować 2 aku bo z mojego głównego idzie całe oświetlenie i wszystkie gniazdka i dodatkowo jak po sezonie auta nie używam to będę miał z głowy doładowywanie akumulatorów
- z osprzętu jeszcze przewód 5m o przekroju 4mm2 z końcówkami MC4

Gdyby sie okazało, ze jednak 100W to za mało, żeby lodówka chodziła cały dzień to z czasem dołozę jeszcze jakieś 60W
Panel elastyczny o którym piszesz da w pełnym słońcu ok 5A prądu. Zakładając idealne warunki o które u nas ciężko to przez 10 godzin naładuje akumulator o pojemności 50AH do pełna.Jeśli będzie pochmurno, lub będziesz stał w cieniu żeby w aucie nie było upału, to ładowanie spadnie do 1A więc już będzie słabo. Odpalając silnik na godzinę, albo po prostu jadąc gdzieś na zwiedzanie lub zakupy alternator spokojnie uzupełni braki prądu. Dlatego moim zdaniem lepiej dołożyć dodatkowy akumulator niż wydawać 1000zł na instalację solarną :P

z wyliczeń oczywiście masz rację, mała tylko porpawka, że nie wykończę aku do zera wiec moje 80AH w dzień powinno sie doładować. Jak bedzie mało to tak jak pisałem dołożę jeszcze z 60W. Do wakacji przetestuję, bedzie kilka okazji.
Taki zestaw jak wspomniałem to niestety ciut więcej niż 1kpln bo lekko ponad 1,3kPLN ale biorąc pod uwage ile płaciłem na norweskich campingach za podłaczenie się do prądu to inwestycja sie kiedys zwróci.

#16

Jak korzystasz z kempingów to na pewno. Tym bardziej że na kempingu ciężko odpalić silnik i zostawić go na godzinkę lub dwie. Ale tak czy siak jeśli potrzebujesz prądu tylko na weekendy to pomyśl o powiększeniu akumulatora pokładowego, a najlepiej o dodaniu gdzieś jeszcze jednego. Czyli o dodaniu powiedzmy kolejnych 80AH. Ja na dłuższe wyjazdy wrzucam taki z tyłu pod łóżko i łączę go z akumulatorem pod siedzeniem. Podczas jazdy i tak się obydwa naładują :) Tu kolega z forum przerabiał temat lodówki i solara ale gdzieś w południowym słońcu i w końcu zaczął myśleć o wiatraku :P http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=34&t=7622

#17

...co do sterownika, to wlasnie takie robi Votronic Mppt do tego masz mozliwosc ustawienia napiecia koncowego ladowania innego niz 14,4v (dla innych typow baterii), podlaczenia modulu z monitorem osobno.

#18

dariuspolo pisze:
...co do sterownika, to wlasnie takie robi Votronic Mppt do tego masz mozliwosc ustawienia napiecia koncowego ladowania innego niz 14,4v (dla innych typow baterii), podlaczenia modulu z monitorem osobno.

Robin, ale nie MPPT dla dwóch akumulatorów

#19

vwyogi pisze:
dariuspolo pisze:
...co do sterownika, to wlasnie takie robi Votronic Mppt do tego masz mozliwosc ustawienia napiecia koncowego ladowania innego niz 14,4v (dla innych typow baterii), podlaczenia modulu z monitorem osobno.

Robin, ale nie MPPT dla dwóch akumulatorów

...jak sama nazwa juz wskazuje Votronic Mppt 165duo sterownik obsluguje dwa akumulatory o czym pisalem juz na poczatku. Odnosnie funkcji mppt to albo ja sterownik posiada (i jezeli ma mozliwos ladowania dwoch baterii) to laduje nia obydwa akumulatory, albo jej brak.
Ale w twoim przypadku funkcja mppt bedzie zbedna, chyba ze patrzysz z rezerwa na przyszlosc.

Waznym elementem wg. mnie tej ukladanki jest zabezpieczenie akumulatora przed zbyt niskim rozladowaniem, mozna kupic wiele roznych przekaznikow trzeba tylko zwrocic uwage na max. obciazenie i najlepiej funkcje regulacji tego progu (rozna wysokosc w zaleznosci od typu uzywanego akumulatora).

#20

dariuspolo pisze:
vwyogi pisze:
dariuspolo pisze:
...co do sterownika, to wlasnie takie robi Votronic Mppt do tego masz mozliwosc ustawienia napiecia koncowego ladowania innego niz 14,4v (dla innych typow baterii), podlaczenia modulu z monitorem osobno.

Robin, ale nie MPPT dla dwóch akumulatorów
...jak sama nazwa juz wskazuje Votronic Mppt 165duo sterownik obsluguje dwa akumulatory o czym pisalem juz na poczatku. Odnosnie funkcji mppt to albo ja sterownik posiada (i jezeli ma mozliwos ladowania dwoch baterii) to laduje nia obydwa akumulatory, albo jej brak.
Ale w twoim przypadku funkcja mppt bedzie zbedna, chyba ze patrzysz z rezerwa na przyszlosc.

Waznym elementem wg. mnie tej ukladanki jest zabezpieczenie akumulatora przed zbyt niskim rozladowaniem, mozna kupic wiele roznych przekaznikow trzeba tylko zwrocic uwage na max. obciazenie i najlepiej funkcje regulacji tego progu (rozna wysokosc w zaleznosci od typu uzywanego akumulatora).

To taki regulator Votronic Mppt DUO w PL jest niedostępny i nawet sprzedawca mi powiedział ze nikt takich nie robi, aż ciekawości popatrzę na ebay co to za cudo. Mój regulator jest 20A wiec jeszcze jeden panel 100W mogę dołożyć. Co do rozladowywania to na razie nic nie planuję, będę musiał być "czujny"

#21

Akurat ruszam w podroz wiec slabo z czasem, ale na camperteam pisalem o moim panelu: 144Wh elastyczny naklejony na dach silkaflexem. Regulator jakis podstawowy steca, chinszczyzna tylko glupiala... Za dwa tygodnie zdam relacje jak sie zestaw sprawuje w boju, testowo panel dawal rade obsluzyc lodowke non stop przez dwa tygodnie bez najmniejszego problemu.

#22

Nie znalazłem tematu na camperteam. Podaj proszę linka albo przeklej tekst. Dzięki

#23

właśnie przyszedł mój zestaw:
https://lh4.googleusercontent.com/-6N5E ... 174531.jpg

na zdjęciu nie widać, ale regulator jest mały i bez problemu zmieszczę go pod fotelem kierowcy tam gdzie mam cała "elektrownie"

https://lh4.googleusercontent.com/-C__a ... 175800.jpg

montaż w maju bo zaraz po świętach auto idzie do lakiernika na cukrowani

#24

Mialem podobny regulator ktorym chcialem obsluzyc dwa akku pokldowe oraz przedni. Nie wyszlo, glupial. Ty masz zdaje sie jeden zabudowy - powinno sie udac. Wlasnie wrocilem z malego tour po istrii i winnicach piemontu, prad podlaczalem kilka razy bo byl w cenie na campie, noce byly chlodnawe wiec odpalalem maly grzejniczek wlektryczny 230v nad ranem. Postojowego nie musialem ruszac. W okresach samego ladowania panelem i przy super pogodzie ktora udalo sie znalesc totalna autonomia.

Forum mam tylko w telefonie wiec moze ktos podpowie czy planowany jest wreszcie jakis spot californi lub caiforniopodobnych?

#25

dzisiaj skończyłem montaż swoich paneli. Kleiłem tak aby w razie czego zmieścił się jeszcze jeden taki sam. ten mój ma 100W
Kleiłem na sikaflex 252, ale strasznie ciężko się go wyciska z kartusza mimo, ze miałem ciut lepszy pistolet. Na pewno nie da rady kłaść wąskiej, dokładnej spoiny.

https://lh3.googleusercontent.com/-T4-q ... 113105.jpg

Ładna była pogoda więc szybko wyschło

Ten model panela ma słabo wypuszczone przewody, najlepiej jakby szły razem
https://lh3.googleusercontent.com/-bfvt ... 193633.jpg

chciałem uniknąć wiercenia w dachu, ale nie znalazłem lepszego sposobu. Przewody maja 6mm a otwór wywierciłem 5,8mm i weszły ciasno. Na razie nie uszczelnione, ale obkleje sikaflexem

https://lh3.googleusercontent.com/-e8OZ ... 133751.jpg

no i po montażu, w pełnym słońcu miałem na początku 13,7V na głównym aku a potem skoczyło i na głównym i na drugim do 14,5V
https://lh3.googleusercontent.com/--UVN ... 143034.jpg

Efekt końcowy:

https://lh3.googleusercontent.com/-Js7J ... 52520a.jpg

na razie regulator mam tak ustawiony, ze oba aku ładuje po równo, ale zmienię ustawienia, żeby 80% szła na zapasowy a 20% na główny
W weekend jadę w plener to będę testował

#26

Dokad w plener? :)
Ja moze tutaj wbije:
https://www.facebook.com/events/1515060742093260/

pasuje ladnie ;)

#27

flax pisze:
Dokad w plener? :)
Ja moze tutaj wbije:
https://www.facebook.com/events/1515060742093260/

pasuje ladnie ;)

byliśmy w żabim Raju na zlocie organizowanym przez CamperTeam. Wspaniałe miejsce i super ludzie, raj dla dzieci
Co do paneli to w sobotę rano zmieniłem ustawienia na 20% na rozruchowy i 80% na drugi do którego miałem podpięta lodówkę ( taka na 12/230V, gaz bez kompresora ). Volty spadły do poziomu 12,4V a niebo było zachmurzone i tak działał przez 10 godzin. Nie przestawiałem auta, żeby być lepiej ustawionym względem słońca, efekt: wieczorem zimne drinki i aku w pełni nałądowany Na drugi dzień zmieniłem ustawienia tak żeby 90% mocy szło w zapasowy aku i od 08:30 włączyłem lodówkę. Nie zauważyłem wzrostu volt na mierniku, ale było ładnie słonecznie i lodówka chodziła z 7 godzin. Jak na razie jestem bardzo zadowolony

#28

No i o to cho. Ja tez juz zapomnialem jak to jest miec rozladowany aku zabudowy. Panel robi robote. Za to knuje brutalny switch wyboru aku, tak by moc czasem podladowac przod.

#29

Ja też założyłem coś podobnego i nawet przy pochmurnej pogodzie ładowanie na poziomie 13V.
Do westfalki super rzecz :)
Polecam. Moje koszty to 980 zł komplet z kablami :)

#30

Ooo foteczki prosimy! Syncro staje sie jeszcze bardziej niezalezne, super.

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia